在广州车展发布的凯迪拉克ATS，目前已在全国各地陆续上市。一款纯进口车型以30.80-43.80的价格打入市场，可谓是性价比十足。有人说它是“搅局者”，而凯迪拉克显然定位十分明确，竞争力对手直指宝马3系。那么在这以级别的运动型车中，凯迪拉克ATS究竟有没有争霸的实力，就让我们来比一比，看一看吧。

　　凯迪拉克ATS

　　指导价：30.8-43.8万

　　ATS是凯迪拉克推出的全新运动型中级车，采用了凯迪拉克"钻石切割"的设计，有着非常个性时尚的运动外观。不过相比CTS，其外形稍显得柔和。菱形大灯配合内部镀铬装饰，简洁而时尚。大灯上端向后延伸，与前翼子板融为一体，动感十足。盾牌车标内隐藏着自适应巡航。在车速高于60Km./h时，前格栅会自动关闭，降低风阻系数0.021。车身侧面造型简洁流畅，发动机舱非常修长，驾驶舱重心后移，非常富有运动气息。车尾采用了家族式的凸出设计，非常具有立体感。

　　尺寸方面，凯迪拉克ATS的长、宽、高分别为4643mm/1806mm/1420mm，轴距为2775mm。其外形尺寸相比宝马3系和奥迪A4L和雷克萨斯IS车型都略显紧凑，显然不占优势。

　　内饰上，ATS延续了家族化的设计样式，做工用料都非常出色。黑色和棕色的颜色搭配，配合实木装饰条，凸显了豪华气质。舒展的中控台造型、盾形三幅方向盘、烤漆材质的面板、触控式按键以及大量的银色镀铬装饰处处透露着典型的美式奢华风格。ATS同样配备了专属CUE移动互联系统和安吉星互联技术，集合了丰富和简便的日常操作，真正做到了科技与豪华的完美结合。

　　配置方面，ATS延续了凯迪拉克车型配置丰富的优点，全系标配了自适应式前大灯、前排正面气囊、前排侧气囊、前排膝部气囊、侧气帘、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(TCS)、车身稳定控制(ESC)、后驻车雷达以及LED日间行车灯；高配车型则增加了车道偏离、碰撞预警、可调式FE3运动悬挂系统配备主动式电磁感应悬挂、车底空气动力学整流罩、Brembo刹车等高端配置。

　　动力方面，凯迪拉克ATS搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，各项参数直指宝马328i。其最大输出功率203千瓦，升功率101.5千瓦，峰值扭矩353牛米，无论最大功率还是升功率都超越同级竞争对手，0-100公里/小时加速成绩仅6.2秒。与之匹配的是6速手自一体变速器，并提供换挡拨片和主控降档、手动、舒适、运动、防滑五种驾驶模式选择。

　　小结：凯迪拉克ATS是一款主打运动和豪华品质的中级车，定位与宝马3系非常相似。它硬朗动感的外观、优质豪华的内饰、丰富的配置，完全不输于3系，而276马力的2.0升涡轮增压发动机和后轮驱动模式更是它PK宝马3系的利器。除了在品牌认知度方面不如宝马，其他方面完全可以较量。

　　宝马3系

　　指导价：28.3-60.26万

　　作为同级别运动车的霸主，宝马3系的外观大家显然都已经很熟悉了。低矮的车头配合经典双肾式进气格栅，前脸的设计显然没有ATS出彩，不过天使眼是一个亮点，白天的识别率极高。侧面线条非常丰富，勾勒出紧凑动感的车身。前后50：50的配重比例和ATS一样都达到了完美的车身配比。尾部设计上同样很饱满，相比ATS则显得些单调朴素一些。但单侧的双出排气也充满动感。

　　宝马3系车身尺寸方面，标准轴距车型长宽高为4624*1811*1455mm，轴距为2810mm；长轴距车型长宽高为4734*1811*1453mm，轴距为2920mm。从数据来看，3系明显比同级别车型有优势，比加长版领袖奥迪A4L有过之而无不及。

　　宝马3系的内饰更无需多言了，德系车严谨优良的做工工艺丝毫不打折扣。全黑的中控台搭配一抹艳丽的红色，尽量释放者运动的激情。大量软性材质的运用和细致的接缝处理，工艺堪称精湛。与ATS的奢华科技范相比，3系的内饰感觉要中庸低调许多，不过其运动内饰套件却发挥着令驾驭者血脉喷张的致命吸引力。

　　316i采用的是一台1.6T的单涡轮双涡管增压发动机，320i/Li和328i/Li搭载的是一台直列4缸2.0升单涡轮双涡管增压发动机（N20），而更高阶的335Li和Active Hybrid 3搭载的则是直列6缸3.0升单涡轮双涡管增压发动机（N55）。

　　小结：对于宝马3系，无论是它的外观还是内饰，相信很多人都已经烂熟于心了，其丰富的配置当然是必不可少的加分项，卓越的操控性能更是在同级别车型中所向披靡，受到了众多追求驾控的年轻人热捧。国产后，入门价格的进一步拉低，车型产品的丰富也是其一大优势。

　　奥迪A4L

　　指导价：27.28-57.81万

　　新款A4L依旧沿袭了奥迪的家族风格，只是造型方面变得更为年轻犀利。因为其是行政商务车的代表，所以外表不可能像ATS和IS那样个性夸张。新款车型的前大灯、进气格栅及雾灯均有明显的变化，更显年轻时尚。紧凑的流线车身、宽大的车轮和刚劲有力的轮拱，使其显得动感而兼具优雅、沉稳而富有张力。

　　车身尺寸方面，奥迪A4L长宽高分别为：4761mm*1826mm*1439mm，轴距2869mm。它的尺寸是同级中率先越级的，所以占尽先机。就算与新3系加长相比，也没有差很多。

　　A4L内饰设计简洁而科技感十足，保持着德系车一贯的高水准，从设计到用料做工都表达着对精良工艺的执着追求。中控与功能键加入了全新的镀铬与钢琴烤漆装饰，更具时代气息与品质感。实际证明，这种个性并不鲜明的内饰设计反而可以征服更多人的心。

　　动力方面，A4L搭载了3款发动机，分别为1.8T、2.0T与3.0升机械增压发动机。其中2.0T发动机分为高调校版（155kW，350Nm）与低调校版（132kw，320Nm）。在加速表现上毫无疑问搭载了3.0升机械增压发动机的50 TFSI款最为强劲。变速箱方面除低配1.8T手动型搭载了6速手自一体变速箱，其余车型分别搭载了8速CVT变速箱与7速双离合变速器。

　　小结：奥迪A4L作为同级别中销量最好的车型，近万台的销量让宝马3系和IS都只能望其项背。能去的这样的成绩，那也并不是没有原因的，无论从外观、内饰、动力都实力均衡，虽然没有什么突出亮点，但也毫无破绽可寻。又在在空间做工上占尽优势。最关键是价格才是王道，奥迪A4L在给力的优惠之后，在性价比方面更显出色。

　　雷克萨斯IS

　　指导价：37.5万-55万

　　雷克萨斯IS极富夸张个性的外表，很有概念车的风格。家族式纺锤形进气格栅和前卫的前大灯灯组的融合，活力四射。箭型的日间行车灯也很有特色。车身侧面曲线飘逸，那条从后门下面开始上扬的战斗型线条极具冲击性。尾部的线条向上翘起，展现出运动轿车的独特魅力。犀利的尾灯向两侧延伸，营造出一种很有张力的视觉效果。

　　尺寸方面，新IS的长宽高分别为4665*1810*1430mm，轴距为2800mm。相比老款车型轴距虽然提升了70mm，但是面对竞争车型宝马3系及奥斯A4L的各种加长，对于动辄接近3米的轴距，也是毫无优势可言的。

　　相比夸张的外表，新IS的内饰设计以简约为主，低调了很多。但用料方面几乎达到了很多行政级轿车的标准，中控台顶部完全用真皮包裹，以及用竹子做成的木质装饰，在品质和环保方便都超越了同级别车型。三幅式运动方向盘借鉴了LFA的设计理念，加上全系标配的换挡拨片，充满运动感。

　　全新IS共推三种动力系统，分别为250（4GR-FSE）、300(2GR-FSE)以及300h(2GR-FSE混合动力)，250搭载了还是原先的2.5升V6缸内直喷自然吸气发动，最大功率153kw(208PS)/6400rpm，最大扭矩252N.m/4800rpm， 与之配合的是6速手自一体变速箱。此外、全新一代is的多重驾驶模式增至四种--经济模式(eco)、标准模式(normal)、运动模式(sport/sport s)以及运动增强模式(sport s+）（运动增强模式仅在配备avs的车型中提供），驾驶者可以根据个人偏好自由选择不同的驾驶模式。

　　小结：全新一代IS的外形无疑是四款车型中最夸张最富视觉冲击力的，虽然与宝马3系及ATS同样都是后驱的形式，但其搭载是自然吸气发动机，动力自然会稍逊一筹。并且37.5-55万元的售价也使新IS难以在价格上产生优势。

购车首选28T豪华型 凯迪拉克新CT6全系导购

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◆ 特点回顾

>>>>外形设计

将推出风尚版和运动版两种外观，前脸采用网状进气格栅设计，长宽高尺寸分别为5223/1879/1492mm，轴距达到3109mm，车尾全新设计的LED飞翼尾灯通过镀铬饰条相连。

>>>>内饰风格

延承了现售车型的整体布局。中控屏内嵌LED大屏，并配备有多功能方向盘、全液晶仪表盘等配置，换挡机构也换为了电子挡把。

>>>>动力总成

搭载代号为LSY的2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率241马力，峰值扭矩350Nm，提供有闭缸技术，匹配全新的10AT变速箱。

◆ 配置分析

>>>>28T时尚型（售价37.97万元）

作为入门车型，28T时尚型将前排安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、自动启停、胎压监测系统、电动天窗、双区自动空调、无钥匙进入、一键启动、前排12向调节座椅、8英寸彩色仪表盘、LED自动大灯、LED日行灯、外后视镜电动调节/电加热/电动折叠、多功能真皮方向盘和前后驻车辅助雷达等统统做到标配，总体表现十分丰富，而四向方向盘电动调节、8扬声器Bose音响系统、主动降噪静音系统、凯迪拉克移动互联体验CUE和10.2寸中控屏这几项标配可以说是一个不大不小的惊喜。

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凯迪拉克品牌一向以配置丰富打动消费者，在旗舰车型CT6上自然也不例外，入门版车型配置可以说非常之高，无论从安全、舒适、娱乐和科技哪个角度上来看都基本满足消费者的日常代步需求，略有遗憾的是没有配备倒车影像，对于一台体长超过5米2的大型车来说有点不便。

>>>>28T精英型（售价39.97万元）

28T精英型比28Y时尚型售价高出2万元，配置方面在此基础上多出全景天窗、前排座椅加热、倒车影像、GPS导航系统、发动机远程启动、高级客舱氛围灯光、前排14向调节座椅和内后视镜自动防眩目，可以说进一步得到丰富完善。

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精英型作为次入门车型，的确为消费者提供了十分完善的配置，倒车影像、GPS导航和前排座椅加热是非常实用的，全景天窗也是国人独爱的项目，但在我看来除去倒车影像外其余配置并非必不可少，2万元也并未换来用车品质上的飞跃，显然消费者是不太值得进行这次升级。

>>>>28T豪华型（售价42.97万元）

28T豪华型比28T精英型售价高出3万元，配置方面在此基础上多出全景影像、前排座椅通风、12.3英寸全液晶仪表盘、驻车监视安保功能、无线充电、后排电动遮阳帘、自动远光灯、前后行车智能记录系统、高保真Bose音响系统、前方行人探测预警、低速自动刹车、前方碰撞预警、跟车距离提醒、倒车后方横穿车流预警 、变道盲区辅助提醒功能、车道偏离警告、车道保持辅助系统、LED礼宾照明、LED门把手照明和发光迎宾门踏板，可以看到主要是在安全防护方面进行提升。

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这是最值得推荐的配置，首先从舒适层面全景影像、前排座椅通风、无线充电和高保真Bose音响系统这几项补齐以后在日常使用层面基本已无短板，其次12.3英寸全液晶仪表盘、LED礼宾照明、LED门把手照明和发光迎宾门踏板这几项能很好营造豪华感，体现出了高配车的身份，让车主面子得到充分保障，最后在安全层面大量辅助功能的配备可以说对CT6进行全方位防护，由此来看这次升级还是非常划算的。

>>>>28T豪华运动型（售价43.47万元）

28T豪华运动型比28T豪华型售价高出5000元，配置其实是完全一致的，区别在于前者配备外观运动套件，使用宽度更宽的245mm轮胎，相应的与之匹配尺寸更大的19英寸轮圈，视觉效果上无疑会更加年轻时尚。

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在新CT6上凯迪拉克提供两种外观版本，仅从这四条宽胎大轮圈+原厂运动套件这一点来看，价值无疑是超过这5000元指导价本身差距的，但考虑到作为旗舰CT6主打的并非运动属性且外观套件也并不"显眼"，如果消费者年龄段偏低可以考虑选择这款车型。

>>>>28T领先运动型（售价45.97万元）

28T领先运动型比28T豪华运动型售价高出2.5万元，配置方面在此基础上多出主动后轮转向系统、MRC主动电磁感应悬挂、智能低速转弯照明辅助、电子防眩目外后视镜、前排16向调节座椅、后排座椅加热、副驾驶记忆座椅、后排侧窗遮阳帘、自动泊车系统、电动启闭行李箱、前排膝部安全气囊、主动式刹车保持系统、全速防撞自动刹车、倒车碰撞预警、智能主动式巡航系统和电子防眩目外后视镜。

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这款车型配置的升级用一个词概括就是锦上添花，最大的亮点在于主动后轮转向系统和MRC主动电磁感应悬挂的加入，这两项可以说是CT6车型甚至凯迪拉克品牌引以为傲的技术，此外主动式刹车保持系统、自动泊车和后排座椅加热等配置可以说让整车档次更上一层楼，毕竟来到了次顶配所以售价相对拔高一些，如果消费者预算充足的话不妨考虑进行这次升级。

>>>>28T铂金版（售价53.97万元）

28T铂金版比28T领先运动型售价高出足足8万元，配置方面在此基础上多出四区自动空调、方向盘加热、HUD抬头显示仪、流媒体后视镜、智能红外夜视系统、前排20向调节座椅、前排座椅按摩、感应式行李箱、34扬声器高保真音响系统、后排座椅14向调节、后排座椅通风、后排座椅按摩、后排多功能扶手、后排互联娱乐系统和后排10英寸高清显示屏，可以看到大量升级都用在了提升后排豪华品质感。

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铂金版是全系唯一指导价超过50万的车型，贵为全系顶配那自然是各类高大上配置云集，升级后它几乎将后排打造成移动头等舱，但对于真正的消费者来说有些日常使用率很低，尤其是自己单独驾驶后排基本没有乘客的情况下，性价比略差一些，本来它存在目的更多是为了展示企业自身实力，并不是为了走量而来。

◆ 全文总结

>>>>28T豪华型（售价42.97万元）

推荐指数：★★★★

新CT6的标配已经足够丰富，这款车型将座椅加热、座椅通风、倒车影像和GPS导航配齐，可以说在日常使用方面已经没有任何缺憾，10.2英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表等提升档次感的配置在它身上也都能找到，而在消费者普遍看重的安全防护方面它可以说是全方位的，对于一台豪华大型车来说这个版本兼顾面子和里子，结合不到43万的指导价，它就是最值得推荐的。