1、Model X

Model X是一款SUV车型，但车身重心要比一般的SUV更低，更像是类似宝马X6，介于SUV和轿跑车之间的跨界车。

外观上一大特色即后部配备鹰翼门。出于实用性考虑，特斯拉利用机身上的距离传感器，让鹰翼门可自动根据两侧距离进行调节开启，可达到最小30厘米宽的空间正常开门。

此外Model X配备了医疗级别HEPA滤网，可有效过滤空气中的花粉、细菌、PM 2.5等污染物或过敏原。同时该车空调系统还增加了“生化武器防御模式”，即在车厢内增加气压，从而抵制车外不良空气进入。

2、MODELS

MODELS的售价为76.68-132.49区间，纯电续航里程在502km，充电时间在10个小时左右，国家补贴暂无，这款车型可以说是这个市场的热门车型，它的车身尺寸为4978*1964*1445mm，轴距为2960mm，外观犹如跑车一般着实吸引了很多人的眼球。

内设设计非常简洁，中控台的的17英寸显示屏包含了几乎所有的按键，不止吸引人而且操作也很直接简便，这一块可以说是MODELS的最大亮点。整个车内乘坐空间还是很宽敞的，只是后排没有一个储物格，太过于简单，儿童座椅的选装是在后备箱里，这个有点让人担忧。

在外观上，特斯拉MODEL 3基本就是缩小版的MODEL S，它们的线条轮廓和车身比例都非常接近。MODEL 3前脸完全一体化，取消了传统的进气格栅。隐藏式门把手等经典元素得以保留。MODEL 3的长度为4694mm，比MODEL S短了285mm，但它的轴距依然达到了2870mm，只比MODEL S少了90mm，车内空间应该比较充裕。

内饰方面，MODEL 3显得极为激进。在车内甚至没有仪表盘，只有一块大尺寸的触摸屏。这种设计非常挑战用户的使用习惯。此前，外界曾普遍认为量产版的MODEL 3会增加一块大尺寸的HUD，但是目前看来这个愿望，只可能会在后续的改款车型上实现了。

扩展资料：

特斯拉中国否认将推 16 万元新车

据第一财经今日报道，针对 1 月 8 日有媒体报道称特斯拉上海超级工厂将生产第三款衍生电动车型，价格有望控制在 16 万元左右，特斯拉方面回应称该消息不实，但并未透露更多情况。

多家媒体曾于1月7日表示，特斯拉将在上海超级工厂内增产第三款国产车型，定位低于 Model 3，定价预计在 15 至 20 万元，最快可在 2022 年实现量产并向用户交付。

特斯拉新能源轿车，充一次电能跑多少公里呢？

特斯拉推出了全新的Model S性能版车型，指导价117.49万。

与价格再创新高的是，性能以及续航同样捅破行业天花板，续航840km，加速2.1秒以及急速320km/h的状态，很显然成为这个EV时代不折不扣的霸主。

至少这台车上市之后，我没有看到哪位国产新势力摩拳擦掌要吊打Plaid版的Model S。

之所以有如此强势性能，根本原因在于Plaid版车型上，特斯拉为其配备容量更大的电池包，并且对电池结构进一步优化，这使得续航成绩继续提升，并且由于三电机的出现，让这台车电机总功率超过800kW，从基础性能上来说足够吊打任何一台超级跑车。

略有夸张的来说，Plaid版车型吊打的已经不是超级跑车，而是整个行业。

严格意义上来说，Model S已是英雄迟暮，作为最早推出的车型，其实从研发理念以及架构设计上来说，Model S的整体优势远远落后于Model 3，尤其是在自动驾驶以及电气化架构上，特斯拉淘汰Model S将市场拱手相让于Model3的意图早已昭然若揭。

而此次推出Plaid版车型，一来是为了强化Model S整体市场定位，二来则是让技术以Plaid版的方式呈现出来，不排除后期技术成熟之后下放至Model 3上的可能。

无论哪一种，Plaid版的出现都意味着在EV电动车领域，原本就拥有出色自动驾驶技术支撑的特斯拉，再次秀出了自己的肱二头肌。

很显然，2.1秒的加速成绩，对于更多企业来说是PPT上的数据，想要量产还需要一段时间。