如果大多数时候驾驶感觉像是一件苦差事，那么您下次购买时可能会考虑看看特斯拉的全电动汽车。这家总部位于德克萨斯州的汽车制造商表示，其启用了全自动驾驶功能的电动汽车现在可以“几乎在任何地方以最少的驾驶员干预”自动驾驶。而且，得到这个，写作时便宜3,000美元!

十年前，狂热的投资者提出了这样的想法：特斯拉是一家碰巧也生产汽车的科技公司。当时，这一理论之所以受到关注，主要是因为该公司的股价在大约12个月内上涨了近400%。

但特斯拉将接管该行业的说法开始在世界各地传播。你瞧，十年过去了，该品牌已成为世界上最有价值的汽车制造商，也是美国有史以来最重要的公司之一。

现在，特斯拉似乎越来越接近其首席执行官将大部分电动汽车转变为机器人出租车的目标。也许我们甚至会看到埃隆·马斯克(ElonMusk)尝试使用全自动驾驶(FSD)从东海岸到西海岸驾驶)套件一直处于开启状态。这位高管六年前曾承诺这将是可能的。

FSD似乎终于准备好以最大容量工作了。向仅使用摄像头的TeslaVision的转变已经完成。该软件是最新的，并且学会了在没有雷达或超声波传感器的情况下运行。该公司在美国销售的大多数车辆都安装了下一代硬件，我们看到埃隆·马斯克对FSDV12(未测试版的高级驾驶员辅助系统)进行了现场演示。

它会发生吗?

一切都指向正确的方向。甚至汽车制造商网站上的最新信息也表明，例如，通过购买配备12,000美元全自动驾驶功能的ModelY，您将获得一辆“几乎可以在任何地方以最小的成本自动驾驶”的全电动汽车。驾驶员干预并将不断改进。”

这就是特斯拉决定宣布该软件适用于其所有车型的原因。此前，配备Hardware4的电动汽车无法使用整个FSD套件。

但在将这个昂贵的选项添加到您的下一辆电动汽车之前，请继续阅读。您会看到该品牌明确指出“当前启用的功能需要驾驶员主动监督，并且不会使车辆自动驾驶。”这与上述说法相悖。一辆几乎可以在任何地方自动驾驶的汽车肯定具有一定程度的自主性，对吧?

但当然，只有特斯拉没有使用巧妙的措辞来暗示你的电动汽车“将能够在几乎任何地方自动驾驶”并且省略添加“在未来的某个时候”或“两年内”，这才是正确的。澄清该功能何时生效。

据一家名为TeslaFi的独立跟踪机构称，截至撰写本文时，普通客户最常见的FSD版本是v11.4.4。该版本逐渐被v11.4.7取代。但这些仍然是“Beta”版本，指的是用户在产品正式发布之前对其进行测试。

此外，当客户第一次使用FSDBeta或更新它时，他们会被警告，在任何情况下都不应将手从方向盘上移开。特斯拉甚至表示，该软件“可能在最糟糕的时候做出错误的事情”。

最近汽车制造商配置器上的措辞变化唯一有意义的是即将发布仅神经网络的FSDV12埃隆·马斯克公开测试了这个版本，他手里拿着手机，允许电动汽车在帕洛阿尔托周围行驶。但即使是这个版本也差点让电动汽车闯红灯，马斯克不得不介入并纠正它。

自第一批配备FSDBeta的特斯拉汽车被允许在公共道路上行驶以来，已经过去三年了。也许现在是时候让软件变得可靠并实现它自诞生以来所承诺的了。

但获得监管批准的道路仍然很复杂，特斯拉以给不成熟的解决方案起俏皮的绰号而闻名。由于这种做法，去年开始了集体诉讼。据称，原告称该品牌“误导公众”。就连交通部长皮特·布蒂吉格也表示这种产品命名策略缺乏“常识”。

但更有趣的是，一些也购买特斯拉保险的FSDBeta用户声称，自从积极使用该软件的Autopilot部分以来，他们的保费已经下降。这没有什么意义，因为如果驾驶员不始终将手放在方向盘上，J30162级ADAS就不能安全使用。

福特的蓝色巡航或通用汽车的超级巡航使客户能够体验免提驾驶，但只能在预先绘制的道路上进行。特斯拉的系统并没有采用这样的解决方案。它接收视频并可以自行思考各种交通场景中的最佳解决方案。

特斯拉必须证明所有这些冒险的策略都是值得的。尤其是现在，它对软件的能力非常有信心。

在无人驾驶汽车在街道上自行漫游方面，Cruise和Waymo已经遥遥领先。这家世界上最有价值的汽车制造商有义务实现其首席执行官公开宣布的愿景，即一旦所有使用FSD的电动汽车都是自动驾驶，FSD的价值将达到10万美元左右，甚至翻倍。

究竟什么时候会发生，谁也说不准。