水温传感器有问题，或者是节温器。发动机温度高，缺少防冻液所造成的。看看水温继电器有没有坏掉，接触不良或者没反应就换掉。温控开关损坏，导致水温高时不能给风扇通电。风扇损坏，可能是风扇的负荷过大或者短路烧坏了，换新的就好了。线路问题，线路短路断路都会引起风扇不转，仔细检查，温度对发动机来说太重要。 大众途安发动机熄火后散热风扇常转故障现象；一辆行驶里程约16万km，搭载BPL发动机的2008年大众途安1.8T轿车。用户反映：该车在将发动机熄火且锁好车门后2个散热风扇会一直高速运转，直至将蓄电池电量耗尽。故障分析：该车采用无级调速式散热风扇。发动机控制单元（J 220）主要根据发动机出液口温度传感器（G 62）信号、散热器出液口温度传感器（G 83）信号及通过CAN通讯线传来的空调高压压力传感器（G 65）信号进行计算，然后输出占空比信号至安装在主散热风扇上的散热风扇控制器（J 293），以实现对主散热风扇（V 7）和副散热风扇（V 35）进行开启及无级调速。分析该车散热风扇控制电路可知，J293既接收J220的占空比信号，又为散热风扇提供电源和搭铁，因此决定先检查J293的外围电路。脱开J293导线连接器T4x，散热风扇停止运转，用万用表测得J293导线连接器T4x端子1和端子2上均有蓄电池电压。J293导线连接器T4x端子2的电源由总线端30供电继电器（J 317）控制，在断开点火开关后是不应该一直有电压输出的，由此推断散热风扇常转是由该线路一直有电压输出引起的。装复J293导线连接器T4x，散热风扇继续高速运转，断开293导线连接器T4x端子2上连接的黑色导线，散热风扇停止运转，这说明上述推断是正确的。进一步分析认为，J293导线连接器T4x端子2上一直有电压输出的可能原因有：该线路与某条电源线短路；J317异常工作。从发动机室左侧熔丝盒内拔下J317，散热风扇停止运转；检查J317外观，各端子没有烧蚀，也没有水迹；用万用表进行检查，发现其开关触点为常闭状态（正常应为常开状态），异常。故障排除：更换J317后试车，散热风扇停止运转，故障排除。 （图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

途安是一汽大众还是上海大众

途安是2003年在大众PQ35平台上诞生的新车。这次进入国内市场，上海大众专门为其打造了一款全新概念的MPS(多功能汽车)。

虽然和SMPV不一样，但都是诞生在汽车平台上的多功能车型，兼具汽车的舒适性和MPV的多功能性。与MPV相比，多功能车(MPS)大量运用了汽车制造的成熟技术和设计理念，在能耗、环保、舒适性和细节方面都与汽车技术直接媲美。同时空房间的设计也吸收了很多汽车空房间设计的人性化理念，内饰空房间不仅大，而且舒适体贴，可以满足不同场合的感受。

途安途安的名字来源于“Tour”和“-an”的组合，意味着它是一款强调舒适出行的多用途(-an)车辆。大众途安一直是欧洲MPV的代表作，兼顾了舒适性和操控性。

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