沃尔沃V40、雷克萨斯CT200h

沃尔沃V40雷克萨斯CT200h

外观:沃尔沃V40内敛、雷克萨斯CT200h张扬

作为豪华品牌的车型，两款车设计的完成度非常高，体现在每款车型造型都很协调但把两款车放在一起比较，风格上却有些不同。沃尔沃V40更加饱满和圆润，给人传递的是一种温文尔雅的气质，比较内敛。

而雷克萨斯CT200h大量的使用了硬线条营造出一种低矮而凶猛的视觉感受，虽然相比运动型车还是有所差距，但至少是一个肌肉丰满的绅士，相对比较张扬。

前脸来看，沃尔沃V40使用了家族式的前脸，简洁明快，但也没什么惊喜，与S60V60一脉相承的感觉。这种家族脸谱总是要几款车型陆续上市之后，才会显示出它独特的魅力。

雷克萨斯CT200h车头大量的使用了平直的线条，看上去就像是原厂配备了运动包围，显得车身低矮而稳定，配合凌厉的头灯造型，透露出凶狠的神情

车身侧面，两款车的性格都有完好的展现，沃尔沃V40利用柔和而高挑的腰线顺利的将车头上扬的线条和短促的车尾衔接同样显得温文尔雅。

而雷克萨斯CT200h则使用了两条比较硬朗的线条，将车头车尾连接，在保证车身整体风格的同时，隐隐露出一丝肌肉线条

车尾方面两款车风格差异较大，沃尔沃V40将尾门的一部分设计成黑色，与后车窗混为一体，风格上很像沃尔沃C30的车尾在延续品牌设计风格的同时，视觉上感受车尾比车头要高，这是整车一个上扬线条的终结。

车门两侧L形的尾灯组，也是在沃尔沃品牌车型上经常能见到的元素，车尾的两个排气筒，显示出它作为涡轮增压车型强大动力的身份。

雷克萨斯CT200h的车尾则比较方正视觉上与车头造型相得益彰，平直而英朗的尾部线条增加了雷克萨斯CT200h的力量感和稳定感，尾灯使用了雷克萨斯车型上经常能见到的透明质感。

最值得注意的是，雷克萨斯CT200h没有排气筒，营造了一种电动车的视觉效果，但其实雷克萨斯CT200h是将排气筒隐藏在后保之后了。

内饰及配置:两车均内饰精致配置丰富，沃尔沃V40更丰富

内饰设计风格，两款车都非常令人满意沃尔沃V40延续了沃尔沃品牌的简练风格

显得稳重而精细，诸如悬浮式中控台等经典的设计，在沃尔沃V40身上理所当然的延续而雷克萨斯CT200h的设计让人非常舒服，中控台布局紧凑而合理，驾驶时不用太大的动作就可以操作所有的按键，甚至液晶屏的角度也是可以调节的，非常人性化。

方向盘方面，两款车均使用了多功能方向盘，三幅式的设计也很美观，尺寸不小而且手感厚重，握感还是相当不错的，总之没有什么可挑剔的。

优雅模式中，中央的圆形屏幕显示车速黑底白字红色指针显得很普通;你还可以调到节能模式，仪表盘相应的变成蓝色系;另外还有运动模式，中央的大屏幕显示转速而非时速，方便控制换挡时机，仪表盘配色也变成红色，挑逗驾驶者的神经。

不过三种模式均为仪表盘主题，不会影响车辆的动态性能，动态性能的控制阀门在变速箱上。

雷克萨斯CT200h的仪表盘也有多种模式，但它没有使用大面积的彩色液晶屏，而是使用了一种比较讨巧的方式。在节能模式和运动模式之间，仪表盘上方有一个氛围灯的区域，通过蓝色和红色暗示模式。

同时，左边小圆盘有两组刻度，在混动模式的时候外圈刻度点亮，指针指向的是相关指数，在运动模式的时候，内圈刻度点亮，指针指向的是发动机转速

中控台方面，沃尔沃V40是沃尔沃经典的布局形式，操作按键均集中在中控台中央区域，空调控制区域有一组人形的按钮，中控台两侧则配备几个简洁的圆形按钮组。

雷克萨斯CT200h的中控台就要复杂7因为它是一款混合动力车型，所以功能些，区域不得不多一些。它把空调控制区域与空调出风口留在了上层，中控台的下层看上去比较宽，左侧是换挡模组，采用与普锐斯一样的电子换挡方式。右侧则分别为音响控制区域，四种动力模式选择区域和两个前排座椅加热按钮。

配置方面，两款车的配置都非常高虽然是紧凑级车，但很多豪华车应有的配置都没有缩水。被动安全如安全气囊，主动安全如电子稳定程序，两辆车都是极尽努力，准备了市面上最全的配置。

沃尔沃V40甚至为了行人保护，在车身之外也设置了安全气囊。在引擎盖和风挡玻璃中间部分，埋放了安全气囊，当与行人碰撞的时候，这一部分会最大限度减小对行人头部的冲击，从而起到保护效果。

沃尔沃V40配备了全景天窗，而雷克萨斯CT200h则是普通的电动天窗。灯光方面沃尔沃V40配有气气头灯和转向辅助功能而且还配备了大灯清洗，而这些在雷克萨斯CT200h上则没有体现，但雷克萨斯CT200h有两颗硕大而明显的前雾灯，这在沃尔沃V40上是没有的。在两款车都标配了发动机启停技术，在节约燃油的同时呵护我们的环境之外，沃尔沃V40还配有自动泊车、并线辅助和主动刹车等配置，另外还有车道偏离预警和自适应巡航功能，是可以选装的这两项配置相比雷克萨斯CT200h算是不错的优势

雷克萨斯CT200h在拥有前后倒车雷达的同时，还拥有倒车影像功能，而沃尔沃V40仅有前后倒车雷达，与之匹配的，还有GPS导航等功能，但在沃尔沃V40上，导航模块是需要选装的。

另外前排座椅加热，也是雷克萨斯CT200h有而沃尔沃V40没有的配置，奇怪北欧车型怎么会忽略这项配置，要知道这在北方还是非常实用的。

空间:沃尔沃V40空间更充足

尺寸方面，沃尔沃V40的车身长x宽x高(mm)为4369*1802*1445，轴距2647mm;而雷克萨斯CT200h的车身长x宽x高(mm)为4320*1765*1440，轴距2600mm两车的车身尺寸非常接近，雷克萨斯CT200h轴距尺寸稍占劣势，但区别也不大

但由于雷克萨斯CT200h在底盘下方装上了一大块电池组，导致车底空间被压缩所以车内的高度也不可避免的被侵占，再加上轴距的劣势，直接导致雷克萨斯CT200h的空间以前排为主，后排空间非常局促

后备箱空间方面，两款车都可以4/6拆分放倒后排座椅，将后备箱扩展到后排。沃尔沃V40方面，5座模式的后备箱空间是496L，后排放倒后可以扩展到1444L，而且后排非常平整，几乎可以与小型MPV媲美。雷克萨斯CT200h方面5座模式的后备箱空间是375L，后排放倒后可以扩展到985L虽然这两个尺寸由于车内隐藏了电池的原因看起来比沃尔沃V40小很多，但实际上满足日常使用还是足够的，索性是后排座椅放倒后地板非常平整，所以雷克萨斯CT200h后备箱的空间实用性还是值得称道的。

动力传动:沃尔沃V40动力强大、雷克萨斯CT200h安静节油

沃尔沃V40使用的是2.0L直列5缸涡轮增压发动机，有两种调校，低增压版最大功率132KW，最大扭矩300Nm，高增压版最大功率157KW，最大扭矩同样为300Nm.

两款发动机都使用了缸内直喷系统不过最大扭矩都在2700转左右爆发，所以日常驾驶的时候经常是处于非增压状态，动力和平稳两种状态间的分别还是比较明显的。

雷克萨斯CT200h由于是混合动力车型它的评价标准很难与汽油机一致。

雷克萨斯CT200h只有一种动力配置它是丰田的第二代油电混合动力系统，搭载直列4缸1.8L汽油发动机(最大功率73kw/5200rpm，峰值扭矩为142Nm/4000rpm与电动机配合，这套动力系统能输出最大100kw的功率。电动机最大输出功率为60kW，最大扭矩为207Nm。

变速箱方面，沃尔沃V40使用的是一款六档手自一体变速箱，而雷克萨斯CT200h实用的是无级变速箱，日常驾驶的平顺性两款变速箱都足以应付，而且表现都非常出色。

但是在激烈驾驶的时候，沃尔沃V40的变速箱显得积极，传递动力非常直接，但从骨子里还是一款偏向舒适的豪华车，所以车内噪音控制不错。

其实两款车从定位来讲，可能是冰火不相容的两款车，因为一个汽油动力、一个混合动力，完全不在一个起跑线上。但是同样是豪华车的定位，同样个性时尚的造型和最重要的重叠的价格带，把他们推到了我们的视野内。

沃尔沃V40是一款时尚、实用，内外兼顾，安全可靠而且精致的小车，而雷克萨斯CT200h是一款时尚、环保，精致而且顺带节油的小车，两款车从东西上和气质上都非常适合城市，当然，沃尔沃V40相比之下更能胜任长途驾驶