林肯Z：跨越时代的豪华座驾

作为林肯中国品牌旗下的豪华中型轿车，林肯Z不仅带来了极高的性能表现和出众的驾乘体验，更为难得的是在车内加入了极度注重细节的人性化设计，让消费者在驾驭的同时，机舱内更能感受到来自世界最高端汽车之美。

林肯Z拥有全球领先的静音技术，提供24个声学静音包、ANC主动降噪系统、前排声学降噪玻璃等多重功能，为车内人员带来安静的驾驶空间。而主动降噪技术对于环境噪声的主动降噪，更为驾驶者营造出了静谧且愉悦的车内环境。

时空秘信技术，构造出一种更为隐晦莫测的舒适感。它通过从车外环境中收集信息，对其进行预判，如风向、温度、日照等一系列因素，提前调节空调和车窗，从而削减出入口的不便，令驾驶者享受更为人性化的驾驶体验。

在林肯Z的性能方面，它搭载有最大功率为181 kW，最大扭矩为376 Nm的发动机。2.0T高功率发动机搭配8挡手自一体变速箱，官方百公里加速仅需6.8秒，表现出色。仪表板采用的则是12.3英寸液晶仪表，显示全面而且高清晰度。而中控屏幕更是高达27英寸，可以进行更多的操控和显示。

在这些特性中，林肯Z也具备极佳的驾驶体验，并经得住对极致质量的追求。在日常出行中，不仅可以体验到高性能的驾控琢磨，还可以感受到来自品牌人性化设计的感动，对于那些品味不凡，注重品质和追求体面舒适的消费者来说，林肯Z是一个非常出色的选择。

林肯Z在同级别车型中表现备受用户赞赏，让奔驰C级望尘莫及

豪华中型轿车市场一直都是国内热门的细分市场，因为它价格适中、空间宽敞、动力强劲等特点，很好地满足了国人的用车需求。许多车企都会在这一市场布局，因此消费者的选择也相对丰富。然而，在这个市场中， 奔驰C级 是最具有代表性的车型，长期以来一直占据着中心地位。虽然有其他车型挑战其地位，但结果并不理想。

就动力来说，入门版3系搭载的2.0T动力最大功率不超200马力，而 奔驰 作为溢价能力超强的品牌直接给到C级一款1.5T小排量动力，最大功率仅为170马力，而且最直观的零百加速C级更是达到9秒开外，受制于功率较小的影响，中后段明显感觉到发力不足，不夸张的说整体性能还不及非豪华的合资B级车水平。

除了动态下的性能与BBA有着很大差异外，开起来的智能品质也是如此，主销 尊逸 版林肯Z配备了Co-Pilot360 2.0辅助驾驶系统，涵盖自动泊车入位、并线辅助、偏离预警、居中辅助、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航以及360度全景影像等功能，这不仅对我们日常驾驶安全性起到了强有力的加持，同时还进一步提升驾驶过程中的便利性。

反观C级不配备倒车车侧预警、全景影像、并线辅助这几大功能也使操作过程中存在一定隐患，要知道连合资品牌都开始重视辅助驾驶配置，而它作为价格更昂贵的豪华车型或多或少还是会显得有失豪车的 风度 。

林肯Z在乘坐品质、动力性能和智能科技配置等方面展现出完全不同于BBA车型的豪华特质，配得上“豪车”的称号。相比于那些卖到30多万的B级豪华车，如3系、C级和A4L，它们的实际用户体验与合资B级车型雷同，但它们依然敢于标高价格，这背后暗含着中国消费群体购买豪车时仅认品牌的心理逻辑。

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