雷诺宣布在法国与全球领先的基础设施与城市服务提供商Ferrovial共同推出共享电动汽车ZITY，并投放500辆雷诺ZOE组成共享汽车编队。该服务通过手机APP预约使用并以7x24小时的制度运行。雷诺方面表示，目前有约20%的巴黎人民已经养成了使用共享汽车的习惯。

此前，ZITY其实已经在2017年登录了西班牙的马德里，并且投放了650辆雷诺ZOE。双方表示，那次合作十分的成功。我们也很期待ZITY共享汽车在巴黎的表现，看看他能否与他的前辈Autolib一样，将车辆编队扩展到近千余辆。

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买电动车不配电池，雷诺为什么这么卖车？

日前， 东风雷诺在成都车展发布了旗下首款纯电动小型SUV——e诺，这位电动巨头在称霸欧洲多年以后终于踏出进入中国市场的第一步。 但说到雷诺可能很多消费者都不太熟悉，对它的印象仍停留在：这是一个能设计出威赛帝这样“奇妙”造型的汽车厂商。

早在十年前，雷诺就开始布局电动车领域，但那时候的电动车远没有现今发达，短得发指的续航里程、令人焦虑的电池寿命问题，通通都是电动车发展道路上的拦路虎。但雷诺吸取了第一家换电厂商Better Place的教训，并对其进行补充， 最后借着自己新款电动汽车ZOE的推出开创了一个新的销售模式——电池租赁。

任何一种成功都离不开天时，地利，人和。 用这三点似乎还真能解释下雷诺 Zoe 为何能以电池租赁的销售模式拼到 No.1。

天时： 雷诺 Zoe 上市之后，是电动汽车顺风顺水日子的开启。2013 年后电动汽车的销量才真正上了第一个台阶，有了规范化的数据统计。

地利： 主场环境实在是太给力。雷诺 Zoe 销量中，欧洲销量占据了 98% 。对 Zoe 这样的小型车来说，还真只有在欧洲能够拼出一片天地。欧洲面积小，能源储备一般，一向标榜环保。再加上经济发达，即便不廉价的小型车在欧洲也一向很畅销。

人和： 电池租赁方案不断完善。

雷诺 Zoe 上市之初虽然因为电池租赁备受争议，但雷诺一直坚持这个模式。但坚持的同时，也 对电池租赁的条款有所改进，特别是新款 Zoe 上市之后，雷诺把可升级使用更高续航里程的电池也写在了租赁合同里。雷诺不断完善它的电池租赁服务也是成功的条件之一，目前雷诺提供的租赁方式有两种：

一、限制里程： 如果一年行驶4500英里以内，每月收取59英镑的电池租金；

二、不限里程： 每月月租110英镑并且不同电池容量的租金价格也是不同的：鉴于雷诺ZOE最初上市时搭配的是22kWh的电池组，而目前最新款ZOE的电池组容量已经升级到41kWh，租户每月只需增加10英镑的租金即可升级为41kWh电池组。