雪佛兰科帕奇发动机是原装的。 用的是 ECOTEC发动机 科帕奇附带SIDS直喷。这款发动机的扭矩和功率值处于个比较领先的水平，但不是最高。其升功率是目前所有车型同排量中最高的。 车型简介： 通用汽车全球化战略最主要的工作之一，就是将原有分散的资源进行全面整合，通过重组全球研发资源，形成以五大设计中心为核心的全球研发布局:负责全尺寸皮卡、紧凑型SUV和高性能车型的工程中心。科帕奇在美洲的美国工程中心，紧凑型轿车和中型轿车的平台研发在欧洲的德国，小型车和微型车的平台研发由位于亚洲韩国的研发中心担纲，后驱车的研发中心位于澳洲的澳大利亚，中型卡车的研发中心则设在南美洲的巴西。 考虑到尺寸相对较大的雪佛兰Equinox不适合欧洲市场，通用汽车便针对欧洲市场的需求特点，在其最新的紧凑型SUV平台上定制出一款更精致灵巧的车型——雪佛兰Captiva。雪佛兰Captiva在2006年3月的日内瓦车展首次亮相，并于当年投放欧洲市场。由于继承了雪佛兰品牌深厚的SUV历史，雪佛兰Captiva与大部分轿车化的城市型SUV差异明显，在投放欧洲市场后立即凭借优异的全路况表现得到了市场的认同，并且成为带动雪佛兰品牌在欧洲市场增长的核心动力。 当雪佛兰Captiva在欧洲市场取得成功之后，通用汽车推出了为澳大利亚市场定制的霍顿Captiva，并在其主要生产线所在地——韩国推出了大宇Winstorm。此外，借助不断完善的紧凑型SUV平台，通用汽车还陆续开发出欧宝Antara、铃木XL7、庞蒂亚克Torrent等“本是同根生”的同宗产品，以满足全球各个不同的细分市场。 2007年11月6日，上海通用宣布以进口方式引进雪佛兰CAPTIVA，并且推出中文名“科帕奇”。看到这个名字您肯定不会把它想成是一部车的名字，而更像一款武装直升机的名字，或许是它与“阿帕奇”太像了，相比“科帕奇”作为一款SUV的名称，更是可以体现出SUV独有的粗矿，接下来解密这款充满多彩神秘性的SUV。 由通用大宇汽车技术公司推出其第一款SUV车型,它的推出代表了大宇汽车正式进军SUV市场。与大家熟悉的凯越很类似,科帕奇Captiva(韩国市场名为Winstorm)同样悬挂雪佛兰车标在海外进行销售。 Captiva出自著名的theta平台，在这个集合了通用全球化汽车科技的研发平台上，曾经诞生了好几辆举世闻名的SUV，如庞帝亚克（Pontiac）第一款SUV－Torrent和土星（Saturn）第一款SUV—VUE。2004年，通用雪佛兰借助THETA平台适时地推出了里程碑车型－Equinox。它在北美上市后，成为雪佛兰旗下又一款明星产品。之后，雪佛兰Captiva也在theta平台上研发而产生，并在06年日内瓦车展上首次以S3X概念车的形象亮相，随即引起轰动，之后Captiva在欧洲各国陆续上市，由于继承了雪佛兰SUV崇尚自由的设计理念，Captiva在欧洲市场深受好评，成为协助雪佛兰在欧洲创造销售纪录的“功臣产品”。 由此不难看出，上海通用选择引进这样一款车，背后一定有着更深层次的考虑。笔者认为，从上海通用的产品来看，已经拥有了比较完整的轿车细分车型，MPV平台也有着销量一直保持高位的GL8。然而SUV车型却一直是上海通用的一块短板，除了高端进口的凯迪拉克SRX外，再无其他档次的SUV。所以从整体布局看，雪佛兰Captiva正是为填补上海通用SUV产品线空缺而来。 但如果没有市场，完善产品线也就成了空谈。说穿了，市场才是上海通用引进这样一款中档SUV的直接原动力。有资料表明，随着SUV在全球的持续热销，中国的SUV市场也随之呈现出迅速增长的态势。统计数据显示，今年上半年SUV增幅同比高达30%，销量为167510辆，是上半年汽车市场中增幅最大的一个细分市场。而且在今后一段时间内，由于都市SUV既满足了都市人渴望越野、渴望自由的驾驶感受，又具有轿车的舒适性，其市场潜力非常乐观。

2014款雪佛兰科帕奇和三菱欧蓝德那个好些？

1，故障率整体差不多，后期收尾这俩车都不错，三菱在国内的售后覆盖面小

2，油耗科帕奇偏高，大概在市区的油耗是百公里13L左右 同排量的欧蓝德在11.2L左右

3，跑山路的整体性能差距不大，欧蓝德的输出更均衡，科帕奇低扭集中

PS，科帕奇的整体销量，覆盖面，以及更新速度 都更有优势，缺点是比较废油

而欧蓝德输出相对均衡，CVT线性也较强，省油，舒适，但售后是个比较麻烦的事情

如果出于省心的角度，科帕奇会比较放心，同时与SRX同平台，在电控上比较有优势

如果处于后期成本的节约考虑，欧蓝德会更省钱

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