2.0L手动，8.6L /2.0L自动，8.8L/1.8T运动，9.4L。

奔腾B70借力于合资品牌的技术底蕴，在行车质感上做到了自主品牌中级车中少有的高水准。经过换代升级的它无论是外观和内饰做工都焕然一新,加之原本上乘的底盘调校，无疑让2014款奔腾B70各方面指标都更加均衡。

在外观设计上，B70充分吸取了老大哥B90的元素，打造出一款内敛又不失动感的车型，相比过去稳重的行政风格有了明显改变。家族化的前脸依然出现在B70这位主力成员上，尽管镀铬中网和下方LED日间行车灯设计相当夸张，但反而更显得精致大方。大灯造型和内部灯组设定，跟老大哥B90有几分类似，不张扬但恰到好处。

扩展资料

车侧的轮廓并没有什么特别之处，这种设定更像是稳中求变，笔直的线条被大幅弱化。尺寸更大但相比旧款车型显得更紧凑、更精致，前低后高的俯冲造型带来极强的视觉冲击。溜背造型更加突出运动感，也优雅了不少，得益于B70加长50mm的轴距，使它的气场较过去强大不少。

车尾的造型同样不失动感但又并不激进，长条形的尾灯与全系双出的排气是这种视觉效果的起点，短促的车尾更将紧致的车身做了完美的收笔。

参考资料来源： 百度百科-奔腾B70

奔腾B70的性价比高吗？它的油耗高吗？

优点： 空间非常好 全家坐车都很宽敞

缺点： 外围零部件有点糙，调校和马六有较大差距，油耗偏高。当年是冲着马六的性能，国产价格买的，感觉有一定差距，保值率很低。

外观： 外观不错，当初购买的时候就是冲着该车的外观去的，像一头奔腾的牛。

内饰： 内饰算不上豪华，但是和同级别价格差不多的车来比较的话，还是算得上上乘。必定价格摆在这，车里中控台的塑料件还真不多，尤其是晚上打开灯光的时候，每一个按键透出来的红色，给人一种高档车的错觉。

空间： 奔腾B70内部空间宽敞舒适，头部空间够后排坐1.8米身材也可以有良好体验，后备箱空间也较大，朋友称赞“车内空间够大，不管是驾车还是乘坐舒适性还是不错的,性价比高。”

动力： 动力上2.0的动力觉得足够用了，超车的时候给给油就很快超过去了。

操控： 操控我很满意，整车的横向支撑很好，悬挂很硬朗，急弯、激烈操作、刹车性能都很叫人满意，原配万力轮胎对操控性的影响挺大，换了倍耐力P1后明显的好了很多。

油耗： 我是东北 冬天稍高 13.5升 夏天不到10升，（百公里油耗）基本上是市区。偶尔出去玩玩溜溜。

舒适： 车辆减震偏硬，这源自马自达6。如果能再软一点就比较符合外形定位了。车子的座椅包裹性差了点。空调内循环噪音偏大。原车万里轮胎是个败笔，虽然抗磨损，但胎噪巨大。后期更换了米其林轮胎，顿时一切都安静了！！

优点： 动力输出较快，特别是绿灯起步，基本一脚油门就出去了，距离瞬间就拉开一大截，感觉像在飞！

外观： 前脸感觉一般，但是那个销魂的溜背真是越看越爱，再加上双排气管，一个字帅。

内饰： 比较满意搪塑全黑软内饰，座椅的包裹性也不错。

空间： 空间大，有很多人说，后备箱开口小，深，我只能说你想要后备箱大，还想要不深，这个好像不太现实吧，

配置： 高！相当的高！ 不到11万5的车价，独立悬架、1.8T涡轮发动机、爱信6档变速箱、中级车的空间、中国品牌中还算可靠的质量保证（哪个车都有小毛病，但是三大件上市1年还没出过大规模的问题）除此之外别无二家。

动力： 相当满意啊，当时买车还纠结2.0的，现在看来1.8T的真心没选错。

操控： 时速70公里过弯不用踩刹车，感觉侧向支撑很强，给你足够的信心，跟福克斯有的一拼。

油耗： 还在磨合期提车3天了，头两天都是高速+快速路油耗9个左右，今天跑了一天市区油耗直接飚到11升，估计过了磨合期能到10个左右，不过这样的动力，还想要低油耗那几乎不可能滴。想低油耗我之前的小奥拓200块纯市区550公里估计没有几个拼的过了。

舒适： 一般，悬架硬的缘故吧，路面的小震动可以清晰的传到车内，但是追求运动还想要舒适几乎不可能吧，至少10来万区间的车是做不到了。