宝马5系 燃油版三年保值率为59.17%，然而宝马5系新能源的三年保值率只有51%。两者虽然来自同一款车系，但是保值率却相差接近10%。不少最近考虑购买5系新能源的朋友看到这样的保值率心都凉了半截。那么宝马5系新能源为什么不保值？ 首先，宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了。插电混动的电池和纯电车一样，都无法避免衰减问题，在使用几年过后电池肯定没有新车那么耐用。此时，如果你选择更换新电池的话需要花费6万元，成本非常高。这是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一。 另外，宝马5系新能源的供需情况也注定了5系新能源保值率便宜。首先在市场保有量上，燃油五系一直占了销量的大头，5系新能源大概只占总销量的15%左右。较低的保有量对二手车价格起到决定性影响，因此5系新能源的二手收车价格会比燃油5系便宜5万元左右，这就直接导致了5系新能源保值率不如燃油5系。 不过，如果宏观来看的话，5系新能源的保值率还是要比凯迪拉克、讴歌、 林肯 等二线品牌要好很多。就拿 凯迪拉克CT6 为例，它的三年保值率只有48%左右，可以说它才是二手车市场中最惨的豪华车。也就是说，5系新能源与同系车相比保值率确实较低，但与市面上同级豪华车相比，5系新能源的保值率并不算惨烈。 在我看来，5系新能源这款车的综合实力还是相当强大的。特别是改款过后的535Le，系统综合功率达到了292马力，系统综合扭矩达到了420牛米，最重要的是它的纯电续航里程提升到了95KM，实用性大大增强。新改款后的5系新能源外观看上去更加精致，它确实是同级插混车型的标杆之作。 5系新能源也并非尽善尽美，除了上述的保值率偏低问题之外，5系的8AT 变速箱 在调教上也有不足。要论换挡速度和换挡逻辑，这台ZF 8AT我要给很高的分数，几乎找不到槽点。但是在中低速时，还是能感受到顿挫感。当你深踩油门，随后快速松开油门，车辆会有短暂顿挫感，这和新3系上的问题是一样的。5系新能源虽然采用插混系统，但依旧无法解决这个问题。

宝马新能源车有哪些

宝马新能源车型有宝马i3、宝马i8、宝马7系插电式混动、宝马5系插电式混动、X5插电式混动、X1插电式混动。国产宝马新能源车中，除宝马X1外，仅有宝马5系新能源车型。宝马X1和宝马5系新能源均只提供一种车型选择。考虑到新兴新能源汽车领域的不确定性，宝马的保守策略可以理解。宝马5系新能源搭载2.0T涡轮增压发动机和电动机的混合动力系统，为一款插电式混动车型。该车型的百公里综合油耗仅为1.9L，纯电动模式下综合续航里程可达61公里。宝马X1新能源是一款紧凑型SUV，也是一款插电式混动汽车。该车型只推出了一种车型，其最大的争议在于搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机，同时匹配后置单电机。这一设计的优势在于让人感觉动力输出水平很强，似乎具备了四驱车的性能。该车型的纯电动模式下综合续航里程为60km。 以上是宝马5系新能源车缺点，宝马5系新能源为什么不保值的全部内容，想了解更多车百科相关内容，请关注车惠网。