日前，小编从海外媒体获得一组下一代奔驰GLC谍照。新车看起来比现款更大，不排除下一代GLC会使用7座布局的战略，与竞争对手宝马X3和奥迪Q5L做出差异化定位。新车共享新C级的MRA模块化平台。

随着全新一代C级路试车付出睡眠，与C级共享MRA模块化平台的下一代GLC也开始进行路试。近日海外媒体获得一组GLC谍照，新的GLC看上去体型明显比现款有了增加。奔驰的GLB车型提供七座布局可选，在与宝马X1和奥迪Q3的对比中，7座是其他两家不能提供的，不排除下一代GLC也进行同样设计，这将在与宝马X3和奥迪Q5的竞争中，在空间上取得优势地位。经过改进的MRA模块化平台，在空间方面也会带来提升。

通过谍照可以看出，新车后视镜不再位于A柱的底部，经过重新设计的后视镜位置转移到了门板上。门把手的位置也调整到更低的位置，位于车身腰线以下。

前后灯组都使用工程车的灯具，并不是最新的设计，新车灯组的设计可能会带来更多惊喜。尾部排气位置全部有伪装遮挡，新车很可能采用隐藏式排气设计。

流线型猎装车身 奔驰EQS旅行版渲染图

日前，小编从海外媒体获得一幅奔驰EQS的渲染图，作者为奔驰最新发布的EQS纯电旗舰轿车绘制了旅行车的车身，为纯电动轿车带来了传统旅行车的情怀。

旅行车在欧洲市场极受欢迎，提供最大化装载能力的同时，保留轿车出色的操控性。但在顶级旗舰轿车上，采用旅行版车身的少之又少，毕竟旅行车缺乏高端轿车需要的商务感。

梅赛德斯-奔驰首席设计官戈登瓦格纳表示，双门轿跑和敞篷车是特种车辆，将来我们会越来越少看到这些车型。这些汽车将仅占市场的15％，充分说明了这些汽车的需求极少。梅赛德斯-奔驰EQS将不提供双门轿跑和敞篷车选择。所以EQS名字之后，不可能再有其他“Coupe、shootingbrake”车型，而EQ家族则有更多车型的可能性。

奔驰EQS已经正式亮相，新车基于EVA电动汽车架打造，定位奔驰旗舰纯电动轿车。新车采用了奔驰EQ家族式的设计风格，并在车内配备了MBUX Hyperscreen系统。车辆的WLTP续航里程为770公里。这样的性能放在任何车型上都完全可以接受。