常听人说国产车没有底蕴，到底什么是底蕴？可能有些人不太理解，或者认为“底蕴”等同于时间积累。一个品牌的底蕴当然和时间有关系，田杰勋，但并不一定成正比，雪铁龙成立的时间要比丰田久很多，但雪铁龙的底蕴比丰田深吗？答案显然是否定的。

雪铁龙Type A，1919年

在我看来，汽车品牌的底蕴是指技术、赛事、市场占有率等各方面的积淀，它决定了消费者对品牌以及旗下车型的认可度。就底蕴而言，自主品牌无疑是很弱的，但相比之下也有高低，像吉利、长安、比亚迪这几家车企底蕴无疑要深一些，而下面几款经典车型，其实对它们各自品牌而言，堪称功不可没。

NO.1

吉利-远景

指导价：4.79-7.39万

远景是我所熟悉的第一台吉利车型，因为当年一长辈曾买过一辆，这款车型对于很多国产车而言，算得上“老爷”了，因为它诞生于2006年，彼时很多自主品牌都尚未成立，更别提发布车型了。

2、雷克萨斯CT200H,是比较便宜的混动车型 3、宝马x5x6 4、普锐斯prius 5、雪铁龙DS5DSign Hybrid4200Airdream 6、起亚K5(Optima)混动版 等等

虽然早期的吉利车型基本上由丰田、奔驰等旗下车型逆向研发、东拼西凑而来，就连发动机也是从丰田买来的，甚至还因为用“丰田动力”宣传被迫和丰田打过官司，但吉利远景当年推出时，其搭载的1.8升CVVT发动机已经拥有了绝对的自主知识产权，同时代表了当时自主CVVT发动机的最高水准。

国内10万圆左右的MPV不多，基本上都是自主品牌的车型。主要有奇瑞V5，陆风风尚，长安杰勋等。像瑞风，风行这种都属于商用MPV，对于你不大适合，就不给你介绍了。因此，我建议你在奇瑞V5，陆风风尚，长安杰勋中选一款。三款。

NO.2

比亚迪-F3

指导价：4.49-4.78万

很多人都知道，比亚迪是做电池起家的，从1995年下海经商在深圳创立比亚迪，到比亚迪成为全球第二大充电电池供应商，王传福仅仅用了8年左右。

在达到这一程度后，王传福感觉遇到了瓶颈，单一的电池产业已难有突破，当时国内汽车开始迎来高速发展，全国掀起了了一股造车热，和近些年一样，什么手机、家电行业的企业纷纷涉足造车，比亚迪也开始涉足其中。

当年有很多企业投入大笔资金加入了汽车制造大军，但最终活下来的却很少，幸运的是，比亚迪成功坚持了下来。事实上，早期没人看好比亚迪这一电池生产商造车，在2013年收购秦川汽车后，比亚迪股价两天内暴跌了30%。

此后两年，比亚迪也确实连年亏损，而它能坚持下来，并拥有如今的规模，有一款车型居功至伟，它正是比亚迪F3。F3在2005年上市，2016年它便让比亚迪实现了1.16亿的盈利，因为它受到了市场的强烈欢迎，销量巅峰时月销两万多台。

企业回百万豪车，罗伦士（VS、MS、GS）是酶赛德斯精装升级的车型，升级部位包含内装、外饰、悬挂和制动系统，车型享受酶赛德斯全球服务体系保障，且售后服务水准达到了世界标准，在北京地区更有罗伦士（中国）总部，上网搜一下就能找到。

比亚迪F3，这款最初由丰田逆向研发而来的国产小轿车，至今累积销量已经突破了200万台，不过很可惜，它和远景一样，在时间推移中渐渐丢失了自己的存在感，为什么会这样？我觉得不仅仅是竞争对手越来越多。

更重要的是，比亚迪对它不够重视，它和远景一样，这些年来虽然一直有改款，但进步真的不算大，而比亚迪的重点显然在推出新车型上，我觉得这是很多自主品牌都有的习惯吧，奇瑞、吉利都有类似的操作，总会忽略一些经典在人们心中的情怀，而觉得新的东西，才更受人们喜欢。

NO.3

长安-悦翔

指导价：4.99-6.79万

可能至今还有不少人以为，长安是民营汽车企业，我既然这么说，猜也能猜到它是国企。俗话说：“背靠大树好乘凉”，长安走上造车之路要比大部分自主品牌少一些坎坷，也要早得多，早在1984年，长安生产的车型便已下线，只不过它早期一直专注微型货车，涉及乘用车，也是先和外国品牌合资生产其他品牌车型。

此后，长安又接连推出了两款轿车：杰勋和志翔，这两款车想必很少有人听过，因为它们销量非常惨淡，直到长安悦翔的到来，才一改长安轿车萎靡的局面，它可以说是长安第一款取得销量巨大成功的车型。

和前面两款车型一样，如今你依然可以买到悦翔这款“经典”车型，它已经换上了目前长安的家族式设计，外观在同级别算得上“时髦”，售价也仍在5万左右。诞生至今，悦翔的销量也已经接近百万，如果你想买二手车，手头又实在紧，买台它也是个不错的选择。

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的车型个人认为还是五菱宏光，可以考虑以下几款长安杰勋：空间很大，但必须要承认的是，很高兴回答您的问题，相比旧款，预算多少，价格7点98~14点18万威麟V5。江淮瑞风，你可以考虑全新途安全新途安L有7座的，而后排则是飞机。

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