虽然更新后的保时捷Panamera看起来与它所取代的车型没有太大不同，但它的外表下有很多重要的升级，其中最特别的莫过于全新的保时捷ActiveRide系统。这是一种复杂的主动悬架，有望改变运动型轿车的驾驶方式，并带来一些有趣的派对技巧。
保时捷在汽车的每个角落都安装了电机泵装置，使用电动机来调节进入阻尼器的液压量。这些电机泵由汽车的400伏电池供电，系统还使用单室空气弹簧。
据说该系统非常强大，它基本上消除了驾驶过程中的所有侧倾、俯仰和俯冲。由于使用了监测所有身体运动的加速度计，阻尼器每秒最多可以改变其特性13次。
就像六年前与GLE一起推出的梅赛德斯-奔驰E-ActiveBodyControl一样，保时捷的ActiveRide系统从技术上讲(更多内容见下文)可以在汽车静止时使用，使其能够上下弹跳。更重要的是，它甚至可以左右倾斜，前部独立升起，后部上下弹跳。
然而，在你兴奋之前，这个有趣的功能在量产车上是不可用的。相反，保时捷的工程师在演示过程中展示了使用连接到陀螺仪的智能手机应用程序的可能性，允许用户使汽车执行动态运动。
这是一项令人兴奋的技术，虽然该系统的这一功能可以被视为模仿，但先进的悬架系统不仅会对Panamera的操控方式产生巨大影响，还会对其在粗糙和不平坦的表面上行驶的方式产生巨大影响。
在我们下面的视频中，可以看到一辆橙色的Panamera行驶在一个有很多颠簸的凸起平台上，虽然悬架工作很辛苦，但车身仍然非常平坦。
保时捷已经在努力将其ActiveRide系统添加到其他车型中。其中包括全电动Taycan，它将使用DC-DC转换器将电压从800伏降压至400伏，以使系统正常运行。
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