来了来了，能治服特斯拉Model S Plaid的车终于发布了！昨天晚间，保时捷正式带来了旗下纯电轿车Taycan的中期改款车型，与我们熟知的传统品牌中期改款不同，保时捷这次并没有将重点放在外观或者内饰上，而是对Taycan的动力、底盘系统进行了较大升级。
我们都知道，特斯拉Model S Plaid堪称“灵魂抽取器”，它搭载三电机，总马力1020匹，0-96km/h加速成绩可以达到1.99秒。保时捷Taycan为了干掉它可是费了很大功夫，在2024年1月份，一辆带有伪装的保时捷Taycan车型狂飙在纽伯格林北环赛道，最终以7分07.55秒的最优成绩，超越特斯拉Model S Plaid之前保持的纪录7分25.231秒，二者有近17秒的差距，恐怖如斯。
特斯拉Model S Plaid
这辆神秘的保时捷正式昨天刚刚发布的Taycan Turbo GT，它是保时捷电动轿车的终极形态，不同于Model S Plaid的三电机，Taycan Turbo GT仅使用了双电机，最大输出功率815kW，换算成马力就是1108匹（超增压，仅持续2秒），峰值扭矩1340牛米，0-100km/h加速时间仅需要2.3秒，如果加上保时捷官方的Weissach Package套件，这个成绩还可以被缩短至2.2秒。
即使是双电机，即使加速成绩不如Model S Plaid，但保时捷还是保时捷，赛道中永远的王，此外它还升级了多种舒适或操控系统：
Porsche Active Ride悬架系统在动态制动转向加速中可以保持车身水平，几乎可完全吸收颠簸；
双腔双阀技术的自适应空气悬架系统，保证舒适性，随着车速升高而降低车身姿态；
动力转向系统升级版；
后桥转向系统；
保时捷扭矩引导系统。
虽然特斯拉Model S Plaid很厉害，但是它还是一个很笨、很大、很重的轿车，Taycan Turbo GT则是不遗余力地减轻重量。它有碳纤维覆盖B柱、后视镜和侧裙，保时捷可能还以某种方式减轻了行李箱的重量（可能是通过去掉地毯），放弃了电吸门和电动充电盖，甚至撕掉了Sport Chrono套件标配的模拟时钟。
保时捷的Active Ride悬架标配了针对Turbo GT使用了特定调校，而带有空气叶片的新型前扰流板和自适应后扰流板也是Turbo GT 车型的标准配置。Weissach package套件独有的附加空气动力学元件（例如底部空气导流板和新型前扩散器）以及采用独特碳纤维编织的固定尾翼，让Taycan Turbo GT Weissach的下压力高达485磅。
此外，新款保时捷Taycan系列的补能也更为高效，全系最高693km续航表现（WLTP工况下），在使用800V充电桩情况下最高充电功率320kW，400V桩则为150kW，300kW功率可持续5分钟，15C气温下，从10%充至80%，仅需18分钟。
外观咱们就不比过多赘述了，毕竟都是老样子，内饰倒是有些说法。保时捷对Taycan进行了材质升级，有全新双色内饰可供选择，并且加入了无线充电。仪表盘经过了全新设计，可显示车辆当前充电功率、基础设施提供的最大供电功率等，新增Apple CarPlay+功能，副驾显示屏增加了隐私观影模式，更注重驾驶员安全，免窥视。
当然了，这辆Taycan Turbo GT并不便宜，它在海外起售价为231995美元，换算成人民币大概就是166万，而且中国税这么高，Taycan Turbo GT要到200万人民币，当然这还只是起售价！反观Model S Plaid价格仅为82.89万，更快的圈速自然是要靠更多的钱堆叠而成，保时捷的品牌也要比特斯拉硬，Taycan Turbo GT卖的贵自然也就无可厚非了。
