最近格外关注10万级车型，因为我发现这个价位已经有很多表现非常好的家用车产品了，就包含五菱刚上市的缤果PLUS，510km续航9.88万；吉利也在前几天上市了缤越龙腾版，限时优惠价7.18万，虽然是纯燃油车会有购置税，但1.5T动力不弱，再加上价格便宜，要啥自行车啊！

于是，比亚迪说：看我的。

元UP，来自e平台3.0，拥有CTB电车车身一体化技术，比亚迪最新的A0级SUV，也就是我们说的小型SUV，车身尺寸4310/1830/1675mm，轴距2620mm，单电机前驱，两种动力调校，最大功率分别为70、130kW，提供301、401km两种续航，刀片电池容量分别为32度和45.12度。

由于元UP上面还有元PLUS，所以元UP的价格大概率在9-13万之间，确实比同级车贵了一些，但从实拍体验来看，这个价位给到如此高的配置，很少见。

下面说说体验部分，元UP有绿色、白色、灰色三种常规外观，内饰都是白米色，还有一款粉色的限量版，内饰也是粉色，实话说，没必要。三种常规颜色配合白内饰质感很好，相信年轻人会喜欢。

外观设计上，龙颜美学进一步升级，很是大气。前灯变得扁平，内部全LED光源，小篆字体的“元”作为车标，很有特色，也是比亚迪的标志性设计。

我个人对于保险杠中间的设计不太喜欢，它的作用是散热的通风口，但对于整体以简洁线条为主的元UP来说，这里的层次过于丰富，破坏了协调感。

侧面，四轮四角，轴长比很不错，代表着车内空间表现好，17英寸的车轮预计是高配才会有，视觉效果很有力量感，轮胎扁平比达到60，真够厚的。我喜欢它的半隐藏式门把手设计，实用也美观，还能一定程度减少风阻。

网上有声音说它有点像smart #1，哈哈。

尾部上窄下宽，梨型身材，有贯穿尾灯，两侧的纹理类似中国结，辨识度很高，BYD的字母车标我也要给好评，比之前一串单词简单太多了！

进入车内，再强调一次，白内饰配白顶棚，即使是户外阴天车内也有很明亮的效果，门板上很多软质材料，车窗按键也做的很有质感，门板的环状拉手内部还埋有一圈多色可调氛围灯，10万级的小车给到氛围灯，很高级，这个需要您去实际体验才能感受到。当然，它没有元PLUS那么多“创意”，一切从简，变得很好上手。

中控台布置一大一小两块屏幕，中控屏支持旋转，内置最新的DiLink车机系统，该有的功能都有，流畅度不错。方向盘的尺寸对于这个级别的车来说有点大，中央地台有手机无线充电、挡杆和一些中文按键，能调节关键的车控功能。

再说到配置，实拍的这台车有彩色HUD、全景影像、遥控驾驶、PM2.5空气净化系统，原厂ETC，还有一套L2阶段辅助驾驶等，结合我上文推测的价位区间，它几乎把能给的都给了。

座椅舒适度不错，座垫的长度对腿部承托非常到位，如果海绵厚度可以再增加一些就更好了，看在它提供座椅加热的前提下，我可以接受。

后排座椅同样舒适，但靠背角度不可调，相对有点直立，儿童座椅接口藏在里面，中间位置提供软质扶手还有头枕，得益于不错的横向空间，乘坐三个成年人也不拥挤，腿部空间对于183cm的我来说，前排调整合适后还富裕1拳左右。

表扬两个点，批评一个点。表扬一，车顶天幕面积很大，并且带有遮阳帘；表扬二，侧面窗户全部一键升降，且后窗能够完全放下，并不压抑。

批评，后排没有空调出风口，既然其它方面都做的那么好，这个配置也应该补上。

在后背厢中，电动尾门就不要奢求了，提供能够放倒的后排可以灵活扩展空间，后背厢地板有一个下沉空间可以使用，再往下还有一体成型的不同容积储物格，两侧的空间也足够放置灭火器、玻璃水等圆柱体物品，最大总共有1320L的容积，结合3.3kW外放电，周末二人世界去露营没问题。

接下来，元UP只差一个价格，我想比亚迪需要权衡一下，毕竟这个级别车型里，竞争力可以按照千元来评判，如果和对手差距在万元以上，那再多的配置、再好的牌也不好打，至于试驾感受，我想10万级别不会有太大问题，同样，也看价格了。