1992LanciaDeltaIntegraleEvoluzione于2018年从带到美国。就在那时，Stellantis的首席设计官在汽车网站上看到了它，并爱上了它。

一段长达六年的恋情就此开始。在找到拉尔夫·吉尔斯之前，这辆车已经环游世界了。LanciaDelta由著名的GiorgettoGiugaro设计，于欧洲拉力赛车认证的最后一年诞生。1991年赢得世界拉力锦标赛冠军后，蓝旗亚停止了拉力赛的开发。这是该品牌的第六次成功。

这辆1992年LanciaDeltaIntegrale在安装了轮子，然后运往美国，RalphGilles看到了在BringaTrailer上的上市。他绝对是一位鉴赏家。他知道LanciaDeltaIntegraleEvoluzione是什么。这不仅仅是一些袖珍火箭。他知道这是一个特殊的品种，注入了大量的团结DNA。Gilles想要一辆传统汽车，与他在工作中使用的HEMIV8没有任何关系。

LanciaDeltaIntegrale似乎满足了他的需求。它拥有令人印象深刻的履历：连续六次获得WRC车队冠军头衔，成为蓝旗亚Stratos的当之无愧的继承者。

毕竟，当道奇Viper作为SRTViper出售时，他是克莱斯勒SRT品牌的总裁兼首席执行官。所以他知道那些万能的发电厂到底是怎么回事。他每天都和他们打交道。他想要一些不同的东西。更轻的东西。敏捷而有抓地力的东西。

GillesRalph决定重建LanciaDeltaIntegraleEvoluzione的发动机

因此，他将蓝旗亚DeltaIntegraleEvoluzione带回家，并决定改装这款横向安装的涡轮增压2.0升DOHC直列四缸发动机。该装置配备了Colombo&Bariani凸轮轴、EpromFastRoadECU、WalkerGarage排气歧管和高流量催化转化器。

Evoluzione版本具有207马力(210公制马力)和220磅英尺(300牛顿米)扭矩。

直列四缸发动机通过五速手动变速驱动桥、弗格森粘性耦合中心锁差速器和托森限滑后差速器将动力传送到所有四个车轮(这就是“Integrale”的全部意义所在!)。现任车主还要求更换离合器套件。

1992年LanciaDeltaIntegraleEvoluzione属于Stellantis设计师RalphGilles

照片：带上预告片

该车配备了令人瞩目的RossoMonza和Evo专用车身。那天，它驶进北部基瓦索的工厂大门，车上装着盒装挡泥板，为加长的赛道宽度腾出空间。汽车后部出现了一个可调节的扰流板。

它还配备了通风罩、售后灯泡和雾灯。拉尔夫·吉尔斯(RalphGilles)决定将原来的徽章改为HF徽标。

它配备银色15英寸Speedline合金轮毂，配有Abarth中心盖和KumhoEastV720轮胎，四个角的尺寸均为225/45。该车配备可调节避震。四轮防抱死盘提供制动力。车主在2018年购买蓝旗亚时就更换了刹车片。前排是

Recaro座椅，用灰色布包裹，长方形图案缝线，一直延伸到后排座椅，驾驶员则握着MOMOCorse方向盘，蓝旗亚品牌的喇叭按钮和碳纤维材质的MOMO换档旋钮。

方向盘后面是Veglia仪表盘。它集成了具有6,500rpm红线的转速表和最高可达240公里/小时(149英里/小时)的速度表。

32年行驶里程不足63,000英里

其他仪表显示增压压力、电压、冷却液温度和燃油油位。AutoGaugeStepmaster/Swiss增压压力表位于方向盘左侧，而售后涡轮计时器则显示在右侧。

机上还配有空调和先锋AM/FM/CD立体声音响。立体声音响与位于乘客座椅下方的低音炮相连。前面有电动车窗。

里程表显示该车在32年的道路上行驶了101,162公里(62,859英里)。现任车主驾驶这辆车行驶了约4,000公里(2,485英里)。

这辆车由亚利桑那州的经销商托运，附有制造商的资料、日语维修手册、完整的维修记录、干净的Carfax报告和干净的密歇根州所有权。

销售中包括油底壳、垫圈等备件以及拆下的工厂排气歧管。

距离网上拍卖结束还有三天，最新出价达到了4万美元。在二手车市场上，LanciaDeltaIntegraleEvoluzione的平均价格约为100,000美元。拉尔夫·吉尔斯(RalphGilles)的汽车仍有时间在“带来拖车”中达到这一里程碑。