特斯拉将几辆Cybertruck原型机飞往新西兰进行最后的冬季测试。最近在南半球试验场拍摄的一张照片显示了一辆带有配重板的拖车，引发了人们对特斯拉在雪地里进行的测试类型的猜测。
有关特斯拉Cybertruck在新西兰进行冬季测试的第一个信息于6月发布。当时，一些目光敏锐的新西兰人对在皇后镇机场从货机上卸下这辆形状奇特的皮卡感到好奇。Cybertruck通过拖车运输至卡德罗纳的南半球试验场(SPHG)。跟踪该设施的人们分享了赛博卡车和其他特斯拉车型在冰雪上测试的照片和视频。
最近的报告显示，至少有五辆赛博卡车正在卡德罗纳进行测试特斯拉正在为电动皮卡车的正式交付日做准备。尽管新西兰人对监视Cybertruck失去了兴趣，但一名在该地区滑雪的人还是拍下了这辆卡车的有趣照片。在迷彩Cybertruck和ProjectHighland原型车之间，您可以看到一辆带有配重板的拖车，这可能是在Cybertruck测试期间使用的。
由于多种原因，所有具有牵引功能的车辆都在连接拖车的情况下进行测试。其中最重要的一项是校准电子稳定控制系统(ESP/ESC)用于拖车牵引场景。现代车辆可以通过单独制动每个车轮来平衡拖车的摇摆。这很重要，因为根据重量分布，运动可能会在驾驶过程中放大，从而导致碰撞。
另一个原因是看看牵引拖车如何影响行驶范围。对于电动汽车来说，这一点很重要，因为牵引会对电池造成很大的损害。根据拖车的重量和形状，这可能会使行驶里程减半，使电动汽车远离任何充电站。
众所周知，电动汽车在牵引拖车时报告真实行驶里程的不可靠，常常高估了它。由于Cybertruck是特斯拉第一款专门用于牵引的车型，电动汽车制造商需要在所有条件下仔细校准软件。尽管如此，考虑到拖车的所有配重板都直接放置在车轴顶部，并且其上没有空气动力载荷，这表明特斯拉更有兴趣在冰雪上的低抓地力情况下校准稳定性控制系统。
特斯拉计划于今年秋季开始交付Cybertruck，并承诺在第三季度进行交付活动。每个人都猜测这意味着九月，而特斯拉似乎正在为仪式准备好赛博卡车。GigaTexas最近的图片和视频显示，尽管电动皮卡车主要是手工组装的，但生产正在加快。预约量近200万对于Cybertruck，预计等待时间超过五年。
