此前有一位大众ID4车主吐槽称电池用了半年衰减很厉害，新车在满电情况下不开空调能够跑450公里，就算开空调的话满电也能走跑个400公里，而在使用了半年之后，车辆满电情况下开空调却只能跑300公里左右，相较于半年前，其续航里程可谓是缩短了整整100公里。

虽然这位大众ID4车主的电池衰减严重，但是车主在日常用车过程中也是非常地”伤车“。比如该车在前一两个月的行驶里程就已经达到了1万公里，日常充电也都是过充过放，充电时习惯性使用直流快充充电，并且每次都是等到电量剩余10%以下才充电，这些行为其实都与厂商的用车建议不符，对电池的损害很大。

而根据相关的研究表明，虽然电动汽车的电池每年都会有损耗，但是一般损耗情况并不是特别严重，都是属于正常范围内的损耗。所以，如果出现半年电池衰减厉害，也可能是车主在日常中有不良的用车习惯，不一定就是电池本身的原因。

一般建议车主在用车过程中保持浅充浅放，即不要等到电量完全耗尽后才充电，最好在电量剩余20%-30%的时候就充电。此外，如果每天都要驾驶车辆，但是行驶的里程又不多，可以一天一充，让电池处于浅循环状态。

日常充电应当以慢充为主，快充为辅，快充使用的是直流电，对于电池的使用寿命会有一定的影响，所以在日常还是要尽量避免过多使用快充。如果有条件的话，可以选择安装一个家用充电桩，日常以使用家用充电桩的慢充形式为主，在必要时才使用快充。

大众汽车ID4电池是谁供应的？

大众汽车ID4电池是由宁德时代提供的，使用的是宁德时代的811三元锂电池。根据大众汽车厂家的介绍，该汽车搭载的这款电池性能是非常不错的，电池组在设计以及出厂的时候就已经通过了国家标准的相关性能测试。

此外，大众汽车还提供了8年或16万公里的电池质保，承诺在质保期内只要电池容量低于70%，都将能得到免费更换维修。

其实，宁德时代的电池还是比较值得大家信赖的，毕竟宁德时代可是最早涉及811电池的厂商，而且宁德时代目前量产装车的811三元锂电池，能量密度已经达到了260Wh/kg，系统的能量密度达到200Wh/kg，其电池技术无疑是可靠的，因此目前很多的汽车厂商使用的都是宁德时代的三元锂电池。