毫无疑问，Ram1500TRX与福特F-150RaptorR一样是高性能皮卡领域的佼佼者。但奥尼尔拉力学校团队想通过在其YouTube频道上发布的计时赛来了解这辆卡车是否仍能在不熟悉的雪地条件下表现出色。
TRX系列的亮点是6.2升Hemi机械增压V8发动机，可产生高达702马力的功率。这可能是飙车比赛中的另一种野兽，但雪地拉力赛并不全在于力量。它需要良好的悬架和轮胎设置才能提供足够的牵引力，但卡车在冬季测试中找不到抓地力。
据车手称，拉力赛RamTRX就像“与一头巨大的公牛一起跳芭蕾舞”。7,000磅的重量使得在湿滑条件下转弯变得更加困难。由于无法关闭ABS(防抱死制动系统)，计时赛变得更具挑战性，这会让他对制动有更多的控制力。
该团队确实成功地通过拉动保险丝来关闭前部的ABS，有效地将RamTRX置于4WDLow状态，以防止前部锁死。不过，这辆卡车仍然必须使用一组不太有效的全季节固特异轮胎来跑出快圈，而专用的冬季轮胎更适合这项工作。
在经过1.25英里的冰冷赛道后，2023RamTRX的单圈时间为2:25.16，在拉力学校冬季排行榜上排名第五。第五名的成绩听起来可能不错，但它比福特野马荒地落后了大约七秒。它的企业SUV表弟道奇杜兰戈(DodgeDurango)使用相同的发动机，取得了出色的2:14.97单圈时间，几乎击败了越野主力斯巴鲁WRX。尽管Ski-DooMXZ是一款雪地摩托车，但它仍然是总体领先者，因此预计它会位列榜首。
V8动力的RamTRX的日子已经屈指可数了，因为它正在被使用飓风直列六缸的1500HRO取代。HRO预计将获得更新的悬架，因此我们期待着O'Neil团队能够拿到并再次尝试的那一天。
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