三菱4B1发动机可能会提供绝对的性能来满足那些喜欢可靠的4G63的顽固LancerEvolution爱好者，但它只能提供有限的动力。IDoCars的Eric的拆解展示了当4B11T(2.0升涡轮增压直列四缸版本)遇到过多增压时会发生什么。
该发动机取自2014款三菱LancerRalliart，出厂时功率约为237马力，比受拉力赛启发的LancerEvolutionX低约50马力。该动力装置是在全球发动机制造联盟(GEMA)下与克莱斯勒和现代共同开发的，但三菱的示例是在开发时考虑到调整的。
我们立刻就可以看到发动机爆炸了，炸毁了部分模块，但我们稍后会讨论这一点。Eric首先拿出了售后HKS火花塞;四个看起来都不错。这表明前任车主正在调整该装置，因此与汽车改装相关的故障更有可能是由于维护问题造成的。
气缸盖中的大多数零件看起来都很好，但凸轮轴和轴颈有轻微磨损，可以修复。排气歧管上还有一个曲柄，这再次表明与运行过多的增压有关的故障。
让我们转向令人兴奋的部分，即发动机缸体。
正如预期的那样，三号气缸中分离的头无处可见。油底壳里有很多破碎的金属碎片。这种故障不可避免地损坏了曲轴组件的其他部件，包括轴承和曲柄本身。
对于汽车爱好者来说，改装汽车可能是一种令人兴奋的体验，但它是有代价的。可靠性几乎总会受到损害。多少?这取决于投入的工作量。缺乏适当的润滑也可能导致此类故障，但埃里克认为，在检查机油滤清器后，由于润滑问题，爆炸并不是因为润滑问题。
Lancer系列可能早已消失，但4B1发动机至今仍在海外市场的三菱EclipseCross等汽车上使用。
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