梅赛德斯-奔驰技术主管马库斯·谢弗(MarkusSchaefer)在2024年消费电子展(CES)上向Autocar证实，新款G级轿车将仅由电动动力总成提供动力，驳斥了之前有关内燃机(ICE)替代品正在开发中的传言。作品。
Schaefer透露的另一个有趣的事情是，较小的梅赛德斯G级不会使用新的梅赛德斯模块化架构(MMA)，该架构是为该品牌为电动时代打造的入门级汽车而开发的。相反，这款迷你越野车将使用不同的平台，使用梅赛德斯大型后轮驱动汽车的组件。
新车型可能配备与即将推出的全尺寸电动G-Wagon类似的技术，该技术由麦格纳斯太尔(MagnaSteyr)开发，该公司也致力于Scout卡车和SUV的开发。梅赛德斯声称电动EQG将成为其迄今为止最强大的越野车，击败长期运行的ICE版本。因此，相对于其细分市场，babyG也具有强大的越野能力。
作为参考，梅赛德斯-奔驰EQG将在每个车轮上配备四个电动机，从而实现类似于Rivian坦克转弯的所谓G转弯。电动越野车还将配备能够控制发送到每个车轮的扭矩的软件，这一点至关重要，尤其是在未铺砌的道路上行驶时。
这家德国汽车制造商新成立的专业G部门将开发较小的电动G-Wagon。这意味着这款迷你电动越野车应该是G系列的第三款车型，仅次于内燃机G级和EQG。新部门还扩大了梅赛德斯目前以性能导向的AMG和豪华迈巴赫为主导的子品牌。
梅赛德斯预计将于2026年推出小型电动G级轿车，全尺寸EQG将于今年晚些时候推出。与此同时，G级车的生产将于2024年第一季度停产，为改款车型做准备。BabyG上市后，该车型将与路虎卫士90等车型展开市场竞争。
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