与许多汽车制造商相比，丰田在全面转向电气化方面花了很长时间。以至于公司前首席执行官兼董事长丰田章男(又名森三)宣布，在电动汽车时代，内燃机将继续留在丰田的产品组合中。
在2024年东京汽车沙龙上发布更新版GRYaris的演讲中，森藏透露，丰田总裁佐藤浩二和其他管理层成员同意他继续开发内燃机的提议。然而，燃气发电机组预计将与环保技术相结合，以帮助实现碳中和。
“相信电池电动汽车并不是实现碳中和的唯一途径，我们自三年前以来一直致力于氢发动机计划，”森佐说。
在2023年古德伍德速度节上，英国演员罗恩·阿特金森驾驶丰田GRYarisH2概念车在西萨塞克斯郡1.16英里的赛道上行驶，证明氢动力汽车可以在赛车运动中占有一席之地。该汽车制造商还试图通过恢复使用氢燃料的丰田AE86来吸引汽车爱好者。
目前，该公司的电动汽车阵容中只有丰田bZ4X。然而，该模型在销量方面似乎表现不佳。
向电气化的缓慢转变可能掌握在丰田手中，但该汽车制造商正在开发前景光明的电动汽车技术。丰田的固态电池技术预计到2027年一次充电可行驶745英里，充电时间预计只需10分钟即可完成。该公司还展示了多种电动汽车概念车，包括FT-Se电动跑车。
在车辆阵容之外，Morizo强调了内燃机对公司的重要性，特别是在生产中。他说，丰田的550万名员工中有许多人生产发动机零部件，为汽车行业提供支持。“我们决不能失去这些人，”森藏说。
无论丰田在私下进行什么讨论，我们都很高兴这家汽车制造商正在加倍努力，试图在未来提供替代方案。丰田与保时捷等品牌一起开发技术，使内燃机汽车在电动汽车的海洋中保持活力。
“未来是我们大家共同建设的!我想和所有汽车爱好者一起建设未来!让我们一起建设未来!”森藏惊呼道。
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