保时捷911正在等待过渡到带或不带增压的新发动机。美国刊物《Car&Driver》找到了“911”更新系列的详细信息，索引号为992.2。据非官方数据显示，计划进行全球重新设计：Turbo和TurboS版本将配备3.6升涡轮发动机(而不是现在的3.75升)，GTS版本将从3.0升涡轮发动机回归到3.6升涡轮发动机。升自然吸气发动机;未来它也将出现在GT3上。
混合动力车仍将出现在更新后的保时捷911系列中，我们正在讨论的是带有Varta电池的自充电版本，容量约为2千瓦时。据称，保时捷与Rimac联合开发了该电气系统，动能回收系统按照与一级方程式赛车相同的方案实现。据称，T-HEV模块重量不超过25公斤，电动机将能够为汽油“六”增加80-90马力。
最初，混合动力保时捷911将占据GTS和Turbo之间的一席之地，但未来类似的汽油电动系统将出现在最硬核的车型-GT2RS上。还计划为其配备前部带有独立电动机的电动全轮驱动系统。
基础款911Carrera系列将保留6缸3.0升水平对置涡轮发动机，但其输出功率将略有增加。但GTS将改用新一代自然吸气装置，排量为3.6升，但会失去动力。体积相同但配备涡轮增压器的装置将出现在Turbo和TurboS的引擎盖下。在下一代中，3.6升自然吸气发动机将取代GT3当之无愧的4.0升六缸发动机/GT3RS。
目前尚未确认内幕消息，但保时捷911的重新设计即将到来，因此斯图加特肯定有针对这款传奇车型的开发计划。传闻是否会得到证实，时间会告诉我们答案。不过，保时捷代表多次表示，911将是最后一款放弃内燃机的车型，因此开发新的汽油发动机系列看起来是合乎逻辑的。
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