E92代BMWM3将永远被认为是第一款也是唯一一款配备V8磨机的M3，但一位车主认为从BMWM5(尤其是来自BMWM5的S85V10)上拔出一台十缸磨机是个好主意。E60代M5。M3换成V10并不新鲜，但这是我们第一次看到有人放弃V8换成V10。
采用V10动力的M3的主人是加斯克兰克队长。由于更高的压缩比和Speedtech的调校，它能够产生570马力-比库存数据高出约70马力。转速限制器也升至8,700rpm。该动力装置与原厂六速手动变速箱相匹配，这是纯粹主义者的最爱。
较大的发动机带来了约66至88磅的重量损失，但汽车上进行了一些改变以抵消重量，包括使用碳纤维驱动轴、轻质飞轮和BBSFI-R车轮-每个重量仅约17.6磅磅。后排座椅也被拆除，而前排乘客可以使用Recaro桶形座椅。
更轻的BMWM3配备更强大的发动机，应该能比原厂动力系统提供更激动人心的行驶体验。尽管性能有所改进，但加斯克兰克队长希望仅将这辆车用作日常用车，而不一定在赛道上使用。
其他修改包括售后机翼、KWV3Clubsport悬架系统和Akrapovic排气装置。不过，这辆车是靠原厂刹车运行的。不过，车主计划安装宝马M4的陶瓷制动器。
凭借S85V10等独特发动机，只要您愿意，Gaskrank队长每天驾驶他的M3肯定会很开心。据主持人介绍，这辆车感觉就像是直接从工厂出厂的东西——考虑到该装置所采用的无数变化，这是一个令人印象深刻的壮举。
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