目前的汽油发动机喷油有三种方式，分别是缸内直喷、歧管喷射、混合喷射。歧管喷射是沿用最早的喷油方式，随后才出现缸内直喷和歧管喷射加缸内直喷的混合喷射。那么这三种喷射方式有何区别，优缺点又如何，为什么大家都推荐买混合喷射，请接着往下看。

歧管喷射

歧管喷射就是发动机的喷油嘴位于进气歧管上，目前使用的歧管喷射技术是多点喷射，即在每个气缸的进气歧管上都有喷油嘴。

优点：在歧管喷油更加有利于汽油与空气的混合，同时也能更精准地控制空气和汽油的比例。

缺点：歧管喷射不能保证喷油嘴喷出来的所有汽油都会进入到气缸中燃烧，部分汽油会粘附在歧管壁上。

缸内直喷

缸内直喷技术最早是应用在赛车发动机上，缸内直喷顾名思义就是将喷油嘴的位置由歧管转移到了气缸内，将汽油直接喷入气缸。

优点：因为汽油是直接喷入到了气缸，所以可以避免汽油粘附在歧管上。同时还能提高发动机的功率。

缺点：因为汽油直接喷入气缸，所以留给汽油和空气充分混合的时间会大大减少，从而导致混合气燃烧不充分产生积碳。

在分析混合喷射之前，先总结歧管喷射和缸内直喷两种技术。因为歧管喷射有充足的混合时间，所以更适合在2000转以下的低速状况；而缸内直喷因为混合时间较短，只有高转速吸气能力强的时候才能更好地使空气和汽油混合。所以歧管喷射的发动机更适合城市堵车或者走走停停的路况，而缸内直喷的发动机则比较适合畅通的大路或者高速公路。

而混合喷射是结合了歧管喷射和缸内直喷两种技术，在发动机处于低速运转时会使用歧管喷射，而发动机高速运转时就采用缸内直喷。所以结合了两者优点且弥补了两者缺点的混合喷射技术是汽油机以后发展的必然方向。

之所以说以后是因为混合喷射技术比较复杂，所以相应的成本也会比较高，这也是混合喷射发动机的缺点。但是当混合喷射的技术有了突破使得成本降下来，那么混合喷射技术绝对会取代歧管喷射和缸内直喷。

以上便是混合喷射跟直喷有什么区别的具体内容了，买车的时候如果不在意成本，那么最好选择混合喷射发动机的车型，目前市面上的混合喷射发动机有：

大众第三代EA888，代表车型大众途观；

三菱新款4B40，代表车型三菱奕歌；

丰田8AR-FTS、M20A、A25A，代表车型汉兰达、CHR、奕泽。