1、有人说日产途达是换壳纳瓦拉，事实上真的如此吗？ 而事实上，途达正是基于全新一代(第三代)纳瓦拉的平台打造而来，虽然郑州日产一直不愿意提及该点，但实际上确实如此，两车均采用了非承载式车身结构，并且使用了相同的底盘。

2、其实途达并不是纯正的SUV车型，因为它是基于纳瓦拉这款皮卡改造而来的，说白了就是皮卡换了一个壳，因此途达上市之后并不招消费者待见。福特撼路者是江铃福特在2016年推出的一款中型SUV，美其名曰硬派越野SUV，其实骨子里就是一辆皮卡车。

3、没错，它与郑州日产旗下的纳瓦拉皮卡太像了。以至于很多人都说，途达就是纳瓦拉皮卡在后边加了一个盖子，然后在内饰方面小修小补而成的一款车。

4、对于一辆车而言，出身往往是厂家宣传的噱头，多重身份的加持是优势更是其生而不凡的佐证，买车君今天就要为大家介绍一款拥有复杂背景的全新车型—郑州日产途达。

5、只是简单配置了一些实用性功能，但谈不上丰富。最让人吐槽的是，全景摄像只是安装在内后视镜位置，清晰度一般还特别小，看起来有些费劲。

6、从严格意义上来讲，日产途达的历史可以追溯到1999年亮相的日产Xterra。事实上，从命名上就可以看出二者之间的传承关系。据说，在途达正式上市之前，日产内部也对这个车名争论了许久，其中就包括新一代帕拉丁和新一代Xterra的两个备选方案。

1、首先在正面，两款车的差别还是非常明显的，途达的造型偏向于时尚感，比较精致传统！而新帕拉丁则更大气，洒脱。虽保留了V-motion格栅，但整体的尺寸要远大于途达。而新LOGO的加入则给这款车注入了更多的新鲜元素。

2、没错，新帕拉丁就是在原来日产途达基础上“魔改”而来，外观变化并不大，换了一套进气格栅，把日产的Logo换成自家的。但内饰变化和提升就很大，基本上按照自家帕拉索车型风格修改一下，采用一套中控大竖屏和液晶仪表盘，还有电子挡杆。

3、现在好了，新帕拉丁把这事解决了。不能算优点，但肯定是弥补了短板了。 写在最后 怎么说呢，新帕拉丁的这些升级，更多的像是在补齐途达的短板，在经过这番升级之后，新帕拉丁的产品力也达到了同级的平均水平。

4、动力部分，新帕拉丁也采用了全新的动力，搭载三菱4K30T发动机+采埃孚8AT变速箱的动力组合，可输出最大功率168kW、最大扭矩360Nm，动力参数上摇摆途达的5L更优秀一下，但实际越野的情况如何还有待考察。

5、四驱车型的价格较贵，相比于类似的哈弗H9和坦克300依旧没有任何优势。所以个人觉得四驱版本的帕拉丁起售价格最好在15万左右，否则在长城家族的前后夹击之下，新帕拉丁的表现基本上和之前的途达是比较类似的。

6、从之前发布的官图来看，新车可以看作日产途达的中期改款车型，整体造型与途达基本一致。进气格栅由于取消了镀铬装饰，在视觉上显得尺寸更大。换装的全新帕拉丁Logo取代了日产车标，看上去更显精致，但在辨识度上或许会起反作用。

1、首先，在外观上，这款全新的“日产土豆”真的看不出和之前的“圣骑士”有什么联系。前部的设计还是和“琦君”一样。标志性的U型进气格栅辨识度好，增添了不少时尚感。

2、在这样的情况下，日产帕拉丁曾经为途达创造的行业用户口碑以及先期国产的日产纳瓦拉皮卡所打下的基础，必然就是日产途达的优势所在。另外，我们还不能忽视日产途达同时在郑州日产和东风日产两条销售网络的网点布局这一有利条件。

3、不难发现，新款帕拉丁的到来是为了顶替日产途达的位置，作为日产在16万-22万元价格区间的硬派SUV产品，个人认为新车还是拥有着极高的竞争力，倘若你需要一台能够同时兼顾轻度越野以及家用的产品，或许它会是一个相当不错的选择。

4、因为颜色，这辆日产途达给人一种非常霸气和时尚的感觉。不过单从外观就可以看出，日产途达在配色上确实不错。这对研究人员来说是坐过很多工作的，毕竟在我看来，这辆日产途达与其他日产汽车有很大的不同。

5、日产途达，虽有槽点但是价格良心，建议直接顶配。 4月12号，日产的硬派中型SUV途达正式上市，指导价198万——258万元。这个定价区间一出，很多消费者表示可以接受。

6、帕拉丁是郑州日产公司生产的一款SUV车型，在汽车市场上定位为中大型SUV，并且推出了多种配置的车型供消费者选择。作为一款合资车，帕拉丁是由郑州日产和东风汽车有限公司共同生产。

1、而接班的，就是新Paladin，已经登录工信部新车公告，车标已经改为郑州日产的自主品牌风度，车身造型有小幅变动，内饰与帕拉索一样，只是大屏为竖屏。

2、外观方面，新帕拉丁和途达之间的差别并不大。主要是前脸换装了熏黑蜂窝状的新样式中网，两侧头灯和前杠样式保持完全一致。两侧前翼子板还加入了仿通风口的黑色装饰，外后视镜取消镀铬外壳装饰，轮圈样式也有所调整。

3、相较于途达，新帕拉丁最大的改变，还是集中在动力和底盘的升级上。 在动力方面，新帕拉丁换装了0T涡轮增压发动机，与之匹配的变速箱采用采埃孚的8AT自动变速箱。

4、综合上表数据，我们可以知道，途达车主对途达最满意的是外观，最不满意的则是内饰;而帕拉丁车主对帕拉丁最满意的是空间，最不满意的则是内饰。

5、如果说外观还是日产途达的影子，打开车门之后就不一样了，这次全新帕拉丁相当于把日产途达的老款内饰进行了精装修，车内的廉价感总算去除。

6、全新帕拉丁的整体造型和途达几乎完全一样，只是在细节方面有所变化，可以看作是途达的一次改款车型，只不过改款的幅度比较大。最大的变化显然就是它的动力系统，使用了一台沈阳航天三菱的0T发动机，最大功率达到了168千瓦。