E-CVT变速箱是一种广泛应用于混动车型的无极变速器，主要是由两个电机和行星齿轮组构成，由行星齿轮组来分配发动机和驱动电机的动力输出，部分车型还会配有离合器等动力分离装置，根据车辆工况的不同，E-CVT变速箱的工作原理如下：
1、车辆起步
当车辆发出起步信号后，电池组就会提供少量电力带动连接着外齿圈的2号电机运转，电机的动力输出会直接传递至车轮，从而驱动车辆行驶，当油门踏板踩得越深，2号电机所获得的电力也就越多，车辆就会随之加速。
2、匀速行驶
当车辆匀速行驶且达到一定车速时，2号电机会持续工作，发动机则会与E-CVT变速箱的行星齿轮相连接，行星齿轮组会将电机和发动机的动力进行混合，然后再传输到车轮上，维持车辆匀速行驶。
3、急加速
当车辆急加速时，发动机会进入高转速高效率的工作区间，通过行星齿轮组，发动机的一部分动力会用以带动1号电机运转，从而为2号电机提供额外动力，而另一部分动力则会与2号电机的动力，经由行星齿轮组的混合，传输至车轮，此时E-CVT变速箱的两个电机以及发动机都在高功率运转。
4、高速巡航
搭载了E-CVT变速箱的车辆在高速巡航时，通常都是由发动机直驱，发动机直接通过行星齿轮组向车轮输出动力，此时E-CVT内的电机不工作，如果有多余的动力，行星齿轮组会驱动电机反转带动发电机工作，从而为电池组充电。
E-CVT和CVT有什么区别？
1、结构不同
虽然两种变速器都带有CVT的字样，但是在结构上，两者却截然不同，CVT主要是由主动轮组、从动轮组、钢带、液压泵等多个部件组成，通过钢带来传递动力。
E-CVT则是由行星齿轮组和两个电机组成，结构上会更加简单，同样是无极变速，E-CVT可以实现更高的传动效率以及更优的燃油经济性。
2、适用车型不同
CVT主要应用于普通的入门级燃油车型上，代表车型主要有日产轩逸、丰田卡罗拉（燃油版）等，E-CVT则是广泛应用于插电混动车型和油电混合车型，代表车型为比亚迪的DM-i混动系列、丰田的双擎系列。
总的来说，CVT更偏向于机械化，而E-CVT更偏向于机电一体，而且由于E-CVT的结构往往具有很高的集成度，如今的许多E-CVT也都是直接与电机、发动机进行直接连接，所以与其将E-CVT看作是传统的变速箱，不如说这是混动车的动力分配系统。
