Polestar正在与电网行业的利益相关者一起，在瑞典哥德堡开展一个大型车辆到电网(V2G)项目，该项目由瑞典创新机构Vinnova资助，并试点了大型Polestar3车队。
Polestar与瑞典国家电网当局Svenskakraftnät、当地电网所有者GöteborgEnergiNät、区域能源分销商VattenfallEldistribution、家庭充电提供商Easee以及研究合作伙伴查尔姆斯理工大学合作，寻找V2G的潜在商业模式并尝试切实可行的用例可以跨区域扩展和应用。
与此同时，Polestar正在与加州能源委员会和独立的非营利能源研发机构EPRI合作开展一项预研究(同样由Vinnova资助)，以制定实施车辆到汽车的路线图。加利福尼亚州的电网服务。
双向充电技术使Polestar3汽车不仅可以充电，还可以将电池中的能量释放回个人家庭或电网。为了帮助管理V2G集成，Polestar正在开发一个虚拟发电厂(VPP)，它将所有参与的Polestar3汽车连接到电网。基于云的VPP计算连接电池的集体容量，并根据电网需求和电池寿命优化启动充电或放电。这将使车主既可以为能源转型做出贡献，又可以在电动汽车停放时将其货币化，而无需任何干预。
车主只需插入车辆，VPP和智能充电技术将完成剩下的工作–优化电池使用以满足其运输需求并支持电网。
电动汽车电池具有大规模应用的潜力。借助V2G解决方案，电动汽车有潜力成为一种重要的灵活能源并支持电网，而不仅仅是一种更可持续的交通方式。
“车到电网不仅有可能使个人客户受益，而且有可能使整个社区受益。汽车平均90%的时间都处于停放状态。借助Polestar3和PolestarVPP的双向充电功能，我们可以探索商业模式和社区解决方案，释放V2G的真正潜力，让车主在不需要汽车驾驶时支持能源转型，“Polestar首席执行官ThomasIngenlath说道。
交通和工业的加速电气化，加上可再生电力的扩张，对电网的可用容量提出了更高的要求。风能和太阳能等可变能源的生产取决于天气，无法轻易规划和满足需求。为了避免在电网扩建和加固方面进行大量且昂贵的投资，需要灵活的储能来帮助平衡供需。
随着电动汽车的采用不断增长，电动汽车电池将成为国家、地区和地方电网有用的现有存储解决方案。
“车辆到电网将对电网以及我们的客户如何积极参与并为提高电网稳定性做出贡献产生影响。汽车将成为一种自然元素和潜在资源。V2G还将影响电网公司未来规划电网的方式。”VattenfallEldistribution创新与市场展望经理PeterSöderström说道。
“V2G技术将电动汽车变成虚拟发电厂，使家庭和电网更具弹性，同时将钱放入驾驶员的口袋。CEC很高兴Polestar能够与加州的创新者合作，推进他们的V2G计划。”加州能源委员会委员帕蒂·莫纳汉(PattyMonahan)说道。
哥德堡试点项目的测试阶段计划于2024年上半年在哥德堡开始，持续两年。该试点项目将包括大型Polestar3车队，旨在成为欧洲最大的V2G试点项目之一，其中包括来自国家和地方能源基础设施的重要代表。
加州预研究于2023年12月开始，持续到2024年10月。
