170万“路虎”惨遭暴力年检，当场爆缸！车检时有必要猛踩油门吗？

车检的时候并没有必要猛踩油门。 相信很多车主都会和车检这件事情打交道，因为如果不进行车检，那么我们一旦开车上路就会遭到处罚，然而很多车主都曾遇到过暴力车检的行为，对于这样的行为，大多数车主都敢怒不敢言。 一、我认为车检的时候并没有必要猛踩油门。 在检验汽车尾气的时候，很多车检人员就会猛踩汽车油门，虽然这样做能够检测出汽车尾气是否合格。但是却会对汽车的质量带来极大的损害，如果经常这么做的话，必然会缩短汽车的寿命，并且给车主带来极大的困扰。 二、车检没有必要猛踩油门，是因为轻踩油门同样能够检测合格。 由于很多车检人员素质非常低下，这导致车主没有在汽车边上的时候，这些车检人员就会猛踩油门。虽然很多车检人员会说这么做是为了检测汽车尾气，但是车检人员只要轻踩油门，同样能够检测出汽车尾气是否合格，而有些车间人员之所以会猛踩油门，完全是由于素质没有达到普通人的标准。 三、车检没有必要猛踩油门，是因为这样会对汽车造成严重的损伤。 要知道禁行车检是为了检测汽车的安全性，而车检人员的暴力车检对于汽车的安全性，同样会造成极大的伤害，所以我认为在进行车检的时候并没有必要猛踩油门，只要按照正常的力度踩下汽车油门就可以了，而如果车检人员猛踩油门的话，那么车主就应该向相关部门反映情况。 我希望车检人员能够考虑一下车主的感受，如果猛踩油门的话，确实会让车主感到非常的心疼，甚至也有可能会因此引发矛盾和争议，所以我希望车检人员能够做正常人才做的事情。没必要猛踩，稍微减少速度也可以测试 即可以免造成不必要的损失。车检的时候，根本没有必要猛踩油门，因为这样对于汽车的伤害是比较大的。而且坏了要由消费者自己承担。车检进行尾气环保检测时，猛踩油门也是存在的，但车辆的设计上也是允许的。 车主加的机油是假机油，对油路造成堵塞，是诱发发动机爆缸的直接原因。

家用轿车进行年检的时候，检测员经常暴踩油门，这样对发动机有没有伤害？

车辆年检是国家强制的，这对于保证我们的行车安全也有重要意义，但是很多人会惊奇的发现，在车辆年检过程中检测员会爆踩油门，很多人特别心疼自己的车辆，其实年检过程中，检测员爆踩油门并不会对车辆发动机造成伤害，所以大家不必过于担心。 暴踩油门的主要目的是为了检测发动机运转情况。 发动机使车辆行驶过程中的动力来源，所以在车辆检测工作开展过程中，检测人员需要了解发动机在不同情况下的运转情况，在这种背景之下就需要借助暴踩油门来验证发动机的工作状态。 由于在验证过程中，检测员并不是长期暴踩油门，这一操作只有很短的一段时间，所以不会对车辆造成任何伤害，车辆检测员只有借助这一操作才能准确了解车辆发动机目前的状态，这对于及时发现车辆隐患并进行有针对性的处理都有重要意义，对此不必过于紧张。 暴踩油门也是尾气检测的常用的一种手段。 在车辆检测工作开展过程中，尾气检测也是车辆检测的一项重要内容，传统的检测方式大多采取单代数检测方法，尽管这种检测方法检测的数据非常精准，但是检测过程中的成本较高，所以在目前已经很少使用。 前大多数检测机构都是借助双怠速检测法来展开检测，在这种检测方法中，汽车需要保持在怠速运转状态，检测的过程中，检测人员会爆踩油门快速将发动机转速提高到汽车额定转速的70%左右，在这一状态下会维持半分钟的时间，然后读取相关数值，之后将汽车发动机从高速运转状态逐渐减速到怠速状态，再读取相应数值，取其平均值。这种方法便捷高效，但是并不会影响汽车的正常使用，也不会对汽车造成伤害。 在检测过程中车主也要特别注意关注每一个细节。 目前社会上出现了很多专业检测的公司，这些检测公司的检测水平良莠不齐，由于检测人员在检测过程中操作不规范，在检测过程中车辆出现损坏的问题也很常见。这就要求车主在车辆检测的过程中需要特别关注每一个细节，发现问题之后要立即提出。只有在发现问题的第一时间进行解决，才能规避后期出现的各种问题。 很多人在车辆检测工作完成之后，直接就将车开走，并没有对车进行全面检查，由于车辆已经开走，所以后期的责任很难界定。如果自己发现车辆检测过程中，存在着长期暴踩油门对车辆造成损害的问题，一定要在车辆检测机构的检测场现场提出异议，并进行有效处理才能避免后期出现各种问题。 总之，家用轿车在使用过程中必须要定期做好年检，如果在检测过程中只是出现短暂的暴踩油门问题，这并不会对车辆的正常使用造成的影响，人们不必过于紧张，只有发现自己的轿车被长时间暴踩油门自己才需要特别关注，在发现问题的第一时间，一定要立即提出并现场解决，只要注意了这些问题，就能使相关隐患得到及时有效的处理防止后期车辆使用过程中带来各种困扰。这样对发动机是有伤害的，暴踩油门会使发动机的转速在短时间内提升，对造成发动机磨损严重，不过一年只有一次，所以这样的伤害可以忽略不计。当然没有伤害了。因为这样的行为并不是天天发生，在检车的时候，发动机的转速不会超过5000，所以不会对发动机造成伤害。有的，这样的做法让发动机的转速非常的快，对发动机的磨损是比较严重的，伤害是比较大的。

车辆年检时，油门轰到4000转以上真的有必要吗？

答案见下面。众所周知，每辆车都要经过年检，只有年检合格的车辆才能正常上路，否则将面临扣分处罚。对于六年免检的私家车，年检非常简单。在买车后的头六年内，你不必开车去车辆管理办公室。你只需要每两年申请一次检验标志。如果是7个座位以上的车型，或者是一些正在行驶的车辆，通常需要每两年开车到车辆管理处进行一次年检。在车辆年检期间，工作人员会把油门猛增到4000转。下面分析油门增到4000转的不利方面。 1、我们知道，在检查废气时，安全员会用力吹油门。您可以看到，仪表板上的速度飙升，甚至超过红线区域，并将持续很长时间。一般来说，踩一次可能不会就成功，所以要经常会重复多次。对于车主来说，看到他们的汽车轰鸣真的不是一种享受。事实上，对于大多数汽车来说，只有少数几辆能行驶3000转以上。特别是在一些大城市，走走停停的速度根本走不动。即使在高速运行时，也不可能因为速度限制而跑得太快。一般来说，大约2500转，在超车时会有3000转。因此，很多网民说他们的车在检查后坏了，这也是可能的。 2、另一方面，当汽车在适当位置猛踩油门时，它通常会切换到P或n档，此时发动机没有负载，速度会快速上升。如果转速长时间保持在红线以上，即发动机长时间过载，内部温度会过高，冷却系统可能无法正常冷却，很容易出现拉缸或开锅。更不用说当时是否会有问题，即使当时没有故障，这也会影响发动机的使用寿命。综上，汽车年检时油门轰到4000转真的没有必要，这样做反而会对汽车有害。 真的有必要。因为这样的话才能够检测出车辆的安全性能，同时在一定程度上也能够降低发生车祸的几率。根本就没有这样的必要，因为这又不是在赛车跑道上，所以根本就没有必要继续这样做。真的有必要，因为将轰油门轰到4000转以上，能够检查汽车尾气，也可以检查汽车发动机。其实是有必要的，因为这样才能够检查更加彻底。

年检猛踩油门是否合法

是合法的。 大家平时跑高速的时候，顶多也就会把油门踩到一两千转，工作人员直接踩到了5000转，之前还传出了工作人员猛踩油门导致发动机报废的事件。面对车主们的质疑，有人就咨询了一下车管所的工作人员，询问了检测方式的原理，而工作人员也给出了合理的解释。 工作人员表示，如果汽车油门踩不到5000转的话，检测结果未必会合格，猛踩油门主要是为了让汽车释放出大量的黑烟。每天要检测的汽车实在太多了，这也是为了节省时间，虽说对汽车有一定的伤害，伤害却不大，检测报废的事件也只不过是少数罢了，大家没有必要太过担心。

家用轿车在年检时，检测员暴踩油门对发动机有没有伤害？

对于车主来说，一年一度的车检是一件非常糟心的事情。因为在进行年检的时候，检测员为了检测汽车是否存在问题，而会采取暴力的方式猛踩油门，对此很多车主表示非常的“心疼”，担心由于暴踩油门会对发动机造成一定的危害。其实这样的操作方法对于发动机来说造成危害是肯定的，而这也是车主抵触年检的重要原因。 首先在没有启动车辆的时候，猛踩油门会导致发动机的进气量不充足，进而导致发动机内部的混合气不能够充分的融合，导致发动机在燃烧的时候不能够达到最佳的状态，而使得发动机在启动的时候会出现各种噪音和抖动的症状，发动机出现磨损的几率也远远高于正常的操作状态。此外，在原地猛踩油门会让汽车冷却不充分，尤其是在汽车没有进行运行的状态下，猛踩油门会使得汽车需要使用高速气流来对发动机起到散热的效果。而这一操作对于车龄较老的一些汽车来说，更容易使发动机表面的温度迅速升高，导致冷却管比平常更容易爆裂开来。发动机温度的升高过快，也非常容易出现拉缸的症状，进而对发动机造成不可逆转的损害。 其次，检测员在原地爆踩油门，还会导致发动机在燃烧的时候不充分燃烧，进而导致尾气中的积碳迅速增加，使尾气堵塞，进而导致汽车出现高温甚至烧结的症状。此外由于发动机燃烧不充分，也会导致在排出来的尾气中仍然存在可以燃烧的气体，而这些气体的浓度达到一定成分之后，遇到高温的时候很容易出现自燃的情况。 最后，在年检的时候，很多检测员的检测并不标准，尤其是将四驱当成两驱进行检测的情况屡屡发生。这样的检测结果也很容易猜测到，那就是车辆很容易报废，在新闻上也经常会出现由于爆踩车门导致发动机出现故障。因此小编在这里建议，检测员在年检的时候，一定要注意油门的踩踏力度，避免出现严重的后果。年检中那些操作虽然看起来很暴力，但是其实对车的伤害，可能还不如你把车借出去给朋友开一天来的多。 年检最让车主心碎的环节，其实就是测尾气的时候，会把车开到滚轮上，然后大脚油门稳住测尾气。年检中虽然一脚油门把转速踢到了五六千转，但这其实是合规操作。因为只有到了高转速情况下，燃烧后的氮氧化物才能排的出来，也才能被检测到。而提高转速这个行为，其实对于当下的汽车发动机来说，简直就是小菜一碟。要知道，在厂商的研发测试中，发动机可能会满负荷、不间断运载200-300个小时。这可比年检踩半分钟的高转速强度大的多得多。而我们最常用的前驱车年检时候，驱动轮是被卡入两个滚轮之间的，这样也是为了有一个滚动阻力给车轮，保证车轮不是空转。所以，这样的操作，对于发动机来说，真的是小意思。不过，很多车主检测完发现，ABS灯亮了，其实问题也就在这里。一组车轮空转，一组车轮不动。这样你的ABS甚至ESP模块会误以为出了问题，爆灯提示。最简单的解决办法就是，检测完直接开走，不用在意它。 过一会儿，电子系统监测到前后轮都正常了，自然也就消除了。正规的尾气检测应该符合相应的操作规范，按照操作规范进行检测一般对汽车不会有太大影响。 暴踩油门，发动机转速轰至5000rpm，检测排放性能， 如果只是正常的检测是对发动机没有什么影响的。如果家用轿车在年检的过程当中直接踩爆油门，对发动机的伤害是非常大的。任何情况下，将油门踩到底，都会对发动机造成伤害。我认为当然有伤害，而且经常会出现检测时因为暴力检车而报废的情况。