车主都怕年检，伤车又麻烦，为什么却很难取消？原因在这里

如今汽车对大家来说是非常的重要，人们的生活中也是越来越离不开汽车，虽然汽车给我们带来了很大的方便，但是汽车同时给我们带来了很多的麻烦，尤其是汽车的年检，汽车年检是每一辆车都需要经历的，可以检查出汽车的毛病，有效的防止因为车辆故障而导致事故的发生，年检设立的初衷是好的，但是这项检测却是令很多车主头疼，很多车主都吐槽说，汽车是合格的，加的油也是合格的，为什么年检就是不合格？很多车主都无法接受，但是没办法，也都怕年检，伤车又麻烦，为什么却很难取消？原因在这里。 现在国内的汽车保有量是越来越多了，每年年检的时候也是令车主最头疼的时候，不仅要排很长的队，而且还要交不少一笔的金钱，另外还有一些地区存在“暴力年检”的情况，所谓的暴力年检就是工作人员在给汽车检测尾气的时候，会猛踩油门，直接将发动机的转速提高到好几千转，汽车本来没有什么问题的，被他一脚油门踩下去，然后故障灯就亮起了好几个，这时候不仅年假过不去，另外还要花钱去修车，很多车主觉得汽车年检不仅伤车而且又麻烦。 现在年检的要求是越来越苛刻，项目也是越来越多，另外现在还增加了一项OBD检测，OBD检测可以随时检测发动机的运行状态，如果汽车的尾气排放一旦超标，系统就会立刻发出警报，这项检测的增加使年检的通过率也是大大降低了，最关键的是，如果年检没有通过的话，第二次还是需要重新交钱的，而且每次检测的费用也不低，如果车辆逾期没有年检的话，汽车就要被强制报废处理，所以车主也必须去年检。 目前国内对于取消年检的呼吁声也是特别高的，但是想要完全取消年检基本上是不可能的，因为汽车是一个昂贵的产品，再加上汽车本身就是一个机械产品，使用时间久了难免会出现一些大大小小的毛病，很多时候汽车出现了一些小毛病，只要不影响出行很多车主都是不会去在意的，因为不影响行驶，另外维修也是非常的昂贵，所以车主即使知道汽车有毛病也会依然开着出门，这样就会变现的增加了安全隐患，这对自己和他人都会造成一定的威胁。 ?所以说完全取消年检基本是不可能的，不过现在相关部门也有所改善，比如上面所说到的“暴力年检”，很多的地区也开始陆陆续续的取消这种行为了，而且现在针对个别车型年检的时间也延长了，比如六年之后只需每两年上线检测一次，但如果说取消年检，按照目前的情况而言是不可能取消的。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在汽车年审年检还有暴力检车项目吗？

汽车年检新发布的6个取消项目，主要修改取消的项目是：删除了GB21861-2014要求的车速，前照灯偏移量检测；删除了GB18565-2016中要求的喇叭声级，悬架，经济性，动力检测项目。同时也增加了人工检验过程的数据记录项目。有关暴力年检的现场，有望得到一定程度的改善。 新的检验标准GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准，已经于2021年1月1日正式实施。新的检验项目的实施，新增、修改了一些检验项目要求，同时也删除了一些检验项目，也就是现在检车常说的6个检车项目已经取消。 具体取消的项目如下： 1、前大灯远近光垂直偏移，取消上线检测，但是在外观检测环节应注意是否有异常。这一个项目也就是之前需要上线检测的前大灯检测项目，取消的是不同在上线检测大灯灯光偏移的情况，主要是因为现在大灯出现偏移的情况已经很少的了。 需要注意的是，并不是灯光都不用检测了，在车辆的外观检测的时候，还是需要查看灯光是否正常，以及车灯是否有改装的情况的。灯光无法正常点亮，或者有改大灯，改尾灯的情况，依旧是无法通过检测的。 2、车速表指示误差，这个其实适合车速一起的检测项目，由于现在的的汽车仪表以技术已经发展到了一定的程度，很少出现仪表的一些显示误差或者异常的情况，这一项检测项目就直接取消了。虽然不是什么大的项目，不过减少一个项目，对于检车流程的简化，还是很有帮助的。 3、电子手刹车辆不再检测驻车项目，这个检测项目的取消，主要是因为越来越多的车辆采用了电子手刹，很多车型的电子手刹都具有智能锁止和解锁的功能。也就是在车辆停稳之后，电子手刹会自动作用，也就是常说的自动驻车。在车辆起步的时候，也不再需要手动放下电子手刹，只需要轻踩油门，电子手刹也会自动解锁，车辆可以直接起步。 那么，由于电子手刹的这些智能化的功能动作，再检测电子手刹的驻车项目就没有什么实际的意义的，电子手刹可以自动锁止和解锁，还怎么去检测电子手刹的性能呢？所以，电子手刹的车辆驻车项目检测也就取消了。 4、悬架检测，悬架检测主要是检测车辆悬架的可靠程度，以及悬架的稳定情况。随着汽车悬架技术的发展，就目前来说，车辆出现悬架系统孤战的已经很少了，基本上没有悬架系统硬件故障出现的情况。在技术已经很成熟的今天，车辆悬架检测就显得不再那么重要了，也就是说不需要再去做检测，直接取消，又一次简化了检车的流程。 5、车内噪音检测，对于车内噪音的检测项目，往往是很多老旧车型，或者说使用时间比较旧的车辆比价头疼的检测项目。车辆使用时间过长之后，随着部件的磨损、腐蚀、消耗，疲劳，难免会出现一些各种车内噪音。就算是在检车时候检测出来车内噪音过大，但是想要找到噪音的来源，然后再修复这些噪音，这个难度实在是太大了。 同时呢，车内的噪音情况，实际上对于车辆的安全使用，也没有特别大的影响。也就是说，车内的一些噪音或者异响，实际上不会影响到车辆的安全性能。加上一些老旧车型检车的烦恼，这一项目也直接取消了。 6、车速检测，车速检测这就是争议比较大的检测项目，也是出现“暴力检车”的主要原因，和很多时候为了检车这一项目，不得不地板油，猛踩油门，已达到车辆合适的车速。让很多车主看到就心痛，肉痛。而在实际的车辆驾驶过程中，很少去达到这样一个车辆的极限速度，或者说过于猛烈的油门操作，反而在检车过程中，拉缸，爆缸，曝水箱的意外频出。 所以，在新的标准规范中，车速检车项目也取消了，让很多车主心痛、肉痛的“暴力检车”项目，也不会再出现在车辆年检的项目之中，“暴力年检”有望真正的消失在以后的车辆年检之中。 新的检车标准已经于2020年1月1日正式实施了，就以上6个取消检测的项目来说，取消了车速的检测项目，“暴力检车”真的就是会消失了。以后车辆的年检，就不会再有地板油，猛加速这一项检测，车主也可以更加安心地去进行车辆的年检了。现在汽车年审没有暴力检车这个项目现在审车主要以外观灯光地盘和尾气环保为主 希望我的回答能帮助到您

好消息！车辆年检新规已出，“暴力”车检将成历史

提到车辆年检，就会引起不少车主吐槽。暴力年检、年检费用高、程序繁琐、伤车耗钱等问题让车主苦不堪言。 不过好消息来了，在6月份由国家市场监督管理总局批准的强制性国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020），将于2021年1月1日期正式开始实施。 其中取消6个“暴力”年检项目，新增3项年检项目。具体内容小编带大家去瞧瞧。 抖8点评：在车主眼里，这个检测是典型的“暴力”车检。在测试中，需要对车辆进行进行全油门加速，毫无疑问会对车辆造成不同程度上的伤害。取消这个项目后，很多车主表示终于可以摆脱“暴力”年检了。但新上的OBD检测却是严格好多，总言之，有利有弊吧。 抖8点评：电子手刹的参数值要达到20%以上才算合格，很多车主都是17%、18%，无法通过测试，这时候车主需要在汽车维修店来回奔波，直到测试成功为止。因此取消电子手刹检测能为车主节省不少时间。 抖8点评：很少车主会在日常使用中发现喇叭发生故障；现在的检测内容修改为了只检测喇叭是否能正常发声，取消这个项目大大方便了各位车主。 抖8点评： 车速表误差检测：这项年检主要查看仪表盘与实际车速的误差，如今汽车工业日渐发达，这个项目也没有必要了。 前照灯偏差检测：前照灯偏差这项测试的目的是为了检查大灯照射范围是否有偏光。目前对灯光的仪器检测新规定，主要集中在检测前照灯色温和亮度上。 车辆悬架测试：现在出厂的车辆悬架强度都有了一定的保障，而原来的悬架检测本身可以检测出突发性问题的可能性就不高，取消这一项目也是理所当然的。 抖8点评：高速爆胎引发的事故也不少见，这次新增轮胎检测项目，可以减少由于轮胎老化而导的事故。 抖8点评：这个检测项目主要检测车辆的现有轴距数据是否与出厂数据相同，这项规定主要是为了限制部分车主为增加车内的豪华空间或增加动力、越野性能而私自加长或缩短轴距。可以说是为改装车而设。 抖8点评：这个项目主要是观察车辆底部是否存在漏油、磕碰或者损坏，这项检测可以发现车主平时难以发现的车辆隐患，大大降低事故的概率。 这次车辆年检新改革，“暴力”年检将成为历史，很多车主都拍手称好，你们怎么看？欢迎评论留言。（更多用车知识，一定要关注我哦） 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车年检一脚踩到5000转，车主：太暴力，工作人员：不伤车

年检对于很多国内车主来说都是必不可少的一个流程，大多数车主也是能够理解这一操作的，因为这是为了大家的道路安全，但在实际操作的过程当中，很多车主却对于这一事物产生了抵触心理，甚至取消年检的呼吁声音越来越高，大多都是因为在年检当中，我们的汽车所承受了本不应该承受的暴力，比如一脚油门5000转速的方式，就让车主们10分心疼自己的爱车。 关于这个问题，相关的工作人员也给出了回应，在我们检测汽车尾气是否达标的时候，这就是常规操作，把汽车转速飙到50的情况下，肯定是要用猛踩油门的方式来完成，他去管释放大量黑烟的过程中，我们才能判断你的车子到底是不是合格。 车主们认为这样的操作肯定会伤害我们的汽车，而工作人员却说这样的操作并不会伤车，汽车可以承受住这样的暴力操作，车主没再自己开车跑高速的时候车速达到了120转速也会根据不同的发动机给出一定的数据，一般车速在120左右，转速也要到2000~3500，所以说一脚油门5000转速是非常合理的，如果你的车无法接受，那证明你的车根本不达标。 在很多车主的眼里，无论工作人员怎样解释，他们都认为转速5000，这样的行为对自己的汽车会造成严重的损伤。汽车年检一脚油门5000转速，到底伤不伤车，工作人员说法惹争议！因为自己在开车的时候都是小心翼翼的，用车时对汽车也十分爱护，他们美其名曰这是常规操作，但只是为他们伤害我们的汽车开脱罢了。 因为我一些比较明智的车主说，虽然工作人员的5000转速汽车能够接受，但也是在新车的范围之内年检，一般要6年以后我们可以想象一下一个经历过6年风骚的车子本身就是一辆年龄较老的车子。汽车年检一脚踩到5000转，车主：“太暴力”，工作人员：不伤车！如果再用这样的方式来为我们检测，那我们将要在汽车维修上再下多少功夫，也希望工作人员能够体会到我们的心酸。 希望那些工作人员们不要再因为车不是自己的，就用这样的暴力方式来检测。我们可以理解他们为了工作遵守程序，但我们同时也希望这样的程序能够在相关部门的协调之下变得更加合理，在年检的过程当中多些真诚，想必也不会有那么多人呼吁取消。希望在年检的过程中，我们是为了共同维护道路的安全来作出一些事情，而不是为了牟取暴利，不知道大家对于年检这一事物是怎样看待的，你对于工作人员给出的说法又是否认可呢？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。年检启不到什么大的作用，比方说有的车刚过年检，在路上就抛锚了，车出现的故障年检为什么检不出，年检纯粹是刮老百姓的钱，浪费时间浪费油，还对车子的寿命有严重的影响，自己的车子有问题自己再清楚，自己不会去修吗，现在年检不过关，修车还要到指定的修理厂修，那样更说明是完全是括老百姓的钱了。车主遭遇“暴力年检”,一脚油门5000转，车主：检车还是毁车？ 很正常.只是绝大多数人平时开车只在3000转左右以下跑, 生产厂家给的五六千转若不是年检估计车的一生都没有机会转一下. 所以只要转速在转速表的红线以下, 平时开车只管踩, 高转速对于整车来说并没有什么伤害,用到加速与超车上, 高转速的好处就体现出来了.另一方面, 时不时的高转速对积碳可能还有一定好处,这是民间传说. 开车时试一下, 一档起步, 二档直接踩到5000转,速度上去就是秒级的事情了,高速上三档四档快速超车也是这道理.

汽车年检是不是很伤车

汽车年检，肯定不是摧残汽车。强制性年检的目的主要是排除汽车隐患，检车还是很有必要的。最起码得刹车的一些隐形问题给在检测的故障当中体现出来。 年检分类 机动车辆的年检分为初次年检和定期年检。 初次年检 车辆年检合格标志 机动车辆为了申领行驶牌照而进行的检验称为初次年检。初次年检的目的，在于审核机动车是否具备申领牌证的条件。，年检的内容为： 1．是否有车辆使用说明书、合格证（进口车辆的商检证明），车体上的出厂见样标记是否齐备。 2．对机动车内外轮廓尺寸及轮距、轴距进行测量。测量的具体项目是车长、车宽、车高、车厢栏板高度及面积、轮距、轴距等。 3．按技术检验标准逐项进行。合格后，填写"机动车初检异动登记表"，并按原厂规定填写空车质量、装载质量、乘载人数、驾驶室乘坐人数。 2014年9月1日起，北京落实公安部、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，试行非营运轿车6年内免检政策。在2010年9月以后注册登记的符合条件的私家车可以享受免检政策。 定期年检 1．检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符； 2．检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合"机动车安全运行技术条件"的要求； 3．检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续； 4．号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改字迹不清等情况，是否需要更换。 以上内容参考：百度百科-汽车年检