阿尔法罗密欧Stelvio是一款基于前法拉利车手PhilippeKrief开发的平台的高级跨界车，配备涡轮增压四缸和六缸发动机。这款六缸车是所谓的Quadrifoglio的专属车型，其铭牌可以追溯到1923年TargaFlorio。
当谈到具体特征时，Quadrifoglio现在意味着双涡轮增压V6发动机，具有功率(510ps或503hp)和扭矩(600Nm或443lb-ft)负载。如图所示，由于第一阶段升级，我们今天介绍的StelvioQuadrifoglio比原车更加强劲。据报道，该品种的曲轴功率为586马力，扭矩为850牛米，相当于578马力和627磅英尺。
对于一款D级跨界车来说，这是相当严重的，尤其是一款没有电动助手的跨界车。梅赛德斯-AMGGLC63SEPerformance因其671马力的设置而令人想起，该设置汇集了四缸发动机和后置电动驱动装置。
StelvioQuadrifoglio比GLC63系列轻得多(想想1,905公斤，而插电式Merc的重量高达2,310公斤)，StelvioQuadrifoglio听起来非常适合V6发动机，因为它的V6借鉴了跃马双涡轮增压V8发动机的一些东西。
对于六缸车来说，690T发动机的听觉效果令人愉悦，但它无法与奥迪R8的奇特点火V10相媲美。图中采用帆布顶篷，这辆德国超级跑车在整备质量(1,770公斤)方面具有明显优势。它也更强大(610马力或602马力)。另一方面，自然吸气V10发动机不会产生那么多扭矩(560Nm或413lb-ft)。
兰博基尼Huracan的表亲也更加符合空气动力学原理，配备了DanaGraziano的双离合变速箱，进一步将自己与StelvioQuadrifoglio区分开来。阿尔法·罗密欧使用采埃孚(ZF)强大的8HP变矩器自动变速箱，进一步装备了后置M型汽车和公用设施。
鉴于上述情况，很明显奥迪的中置发动机超级跑车在直线上比StelvioQuadrifoglio更快。KaRace的人们在100公里/小时(62英里/小时)时的最佳成绩分别为3.5秒和3.8秒。
在四分之一英里中，这将是11.6和11.8秒。非常接近，而且最令人印象深刻的是阿尔法·罗密欧。不过，它与卷还没有那么接近。奥迪从100公里每小时加速到200公里每小时(62英里每小时到124英里每小时)需要7.3秒，StelvioQuadrifoglio则需要10.5秒，这表明更轻的重量和更好的空气动力带来了世界的不同。
