1、可靠性这玩意有时候看运气，不过这个还真不是马自达的强项，特别是国产的。质量只能说一般般，在这个价位，算是不错的了。昂克赛拉的高配价格都可以买低配的B级车了，但低配又有点寒酸了。不过昂克赛拉在国外的口碑很好。

2、昂克赛拉故障率其实并不算高，整车的品控上几乎没有短板，三大件的质量都比较可靠。发动机故障率低于1%，变速器故障率低于5%，底盘故障率之前很多数据显示最多抱怨来自于转向系统漏油，但是内饰异响问题相对突出。

3、昂克赛拉的质量稳定性和可靠性还是不错的，它配备的是自然吸气发动机。要知道自然吸气发动机故障率一直很低，尤其是合资品牌。昂克赛斯拉搭载的是6AT变速箱。AT变速箱的质量稳定性和可靠性一直优于双离合变速箱和CVT变速箱。

4、整车质量控制几乎没有短板，三大件质量相对可靠。发动机故障率低于1%，变速器故障率低于5%，底盘故障率之前的多项数据显示，投诉最多的来自转向系统漏油，但内饰异响问题相对突出。

5、5马自达昂克赛拉41外观6质量评价 新车质量研究 可靠性研究 查看更多 2-1个月百车故障数11故障分布比例图 汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。

6、昂克赛拉如此高的保值率在紧凑型车中排名445位，如果以19年三年品牌保值率排名的话，马自达能以55%排在第四名，比大众、奥迪和宝马排名还要高。

1、在安全方面，次世代MAZDA 3昂克赛拉同样做得足够良心，它采用全球首度开发的1310兆帕级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，位列同级别第一。

2、缝隙处无渗油，无分解维修;发动机变速箱结合处螺丝也无拆卸痕迹，只不过是曲轴油封存在渗油痕迹，只简单的需更换油封就能解决问题;而全车四条轮胎在2019年进行过全面更换，目前磨损不是很严重，按正常养护即可使用，无需更换。

3、城里拥堵的环境体现不出驾驶乐趣，在山道上昂克赛拉就是个王者，别看动力不强，但很多比它动力强的人车都不是对手。因为在每个弯道上我都可以以更大的速度去过弯，车身姿态特别稳定。

4、下面我们将对马自达昂克赛拉进行全面解析，让大家对这款车有更深入的了解。首先，我们来看一下马自达昂克赛拉的外观设计。其采用了马自达家族最新的“魂动”设计理念，充分展现了其动感、流畅的线条和精致的细节。

5、空间：昂克赛拉的空间比同级别的车要小一些，马自达只考虑主驾驶的空间，一个人开车确实很舒服，后排的空间确实很小，我一米78的身高，坐在后排只有一圈的距离，再往下一点，膝盖就能顶到前排座椅了。

1、昂克赛拉的质量稳定性和可靠性还是不错的，它配备的是自然吸气发动机。要知道自然吸气发动机故障率一直很低，尤其是合资品牌。昂克赛斯拉搭载的是6AT变速箱。AT变速箱的质量稳定性和可靠性一直优于双离合变速箱和CVT变速箱。

2、底盘偏硬，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受，相反它兼顾舒适性，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性，加速表现也是层层推进，那种动力爆发，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现。

3、不过昂克赛拉在国外的口碑很好。 我买马自达就是因为可靠性高，质量我的-4一年整体不错，做工用料也都很好，装配差点，但不至于接受不了，反正不影响开。我认为马自达在目前车市是最值得购买的，就因为自吸和at 即使不考虑操控。

4、在欧洲E-NCAP机构的测试中，虽然在碰撞中车头变形严重，但大部分震荡被车身吸收，驾驶员舱结构依然保持较高强度，安全气囊正常打开，车内假人姿态良好，因此新马自达3昂克赛拉获得五星评级。

5、5马自达昂克赛拉41外观6质量评价 新车质量研究 可靠性研究 查看更多 2-1个月百车故障数11故障分布比例图 汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。

1、昂克赛拉采用了马自达创驰蓝天自然吸气，其油耗很低，且动力不俗，但车内空间有点小，综合来说是值得购买的好车。

2、马自达3昂克赛拉的很时尚，非常优雅，整体还是不错的。配合整车相对灵敏的操控性能，使得整车具有很强的可玩性，前排中央扶手箱的里面，预留了一个点烟器和两个USB接口。

3、昂克赛拉的质量稳定性和可靠性还是不错的，它配备的是自然吸气发动机。要知道自然吸气发动机故障率一直很低，尤其是合资品牌。昂克赛斯拉搭载的是6AT变速箱。AT变速箱的质量稳定性和可靠性一直优于双离合变速箱和CVT变速箱。

4、经过几年时间来看，这款马自达3赛拉昂二手车还比较保值。从网上查询该款车的出让价格来看，车主报价在正常范围内。至于买家到手的车是值还是亏，这就要看客户的眼光及车辆的车况了。

5、马自达昂克赛拉0L 手自一体 质尊版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，马自达昂克赛拉的后备箱容积排在65位。