在持续的降雨中，2024款迈凯伦750S在拉斯维加斯赛车场的公路上急右转弯时发生颠簸。倍耐力PZeroCorsas找不到牵引力，需要轻触所有控制装置才能使这款更新的超级跑车指向正确的方向。在下一个直道上，我加大了油门，但汽车740马力的马力非常强劲，甚至50%的油门也会使后轮在四档时松动。该驾驶计划旨在展示750S相对于720S后继产品所具有的扩展性能范围，但下雨意味着这不可能实现。
乍一看，很难看出750S是全新的。它看起来非常像720S，并与其前身共享相同的碳纤维缸体和基本车身，但30%的零件是新的，所有的变化不仅是为了提高性能，而且是为了提高驾驶员的参与度。
没有什么比在光滑的赛道上驾驶一辆动力强劲的汽车更有吸引力的了。问题在于如何平衡赛道的粗略牵引力与750S巨大的性能潜力，而我可能只能使用这辆车的四分之一。
功率的增加来自于双涡轮增压4.0升V-8的额外但未公开的增压，以及765LT的轻质。额外的增压意味着发动机可以使用更多的汽油，因此迈凯伦增加了另一个燃油泵来增加燃油流量。ECU也经过重新调整以处理额外的动力，现在检查为740马力和590磅英尺的扭矩，而720S为710马力和568磅英尺。
这不是普通的V-8。由于采用平面曲柄，它具有圆锯般的声音，干式油底壳润滑可防止汽车在高重力转弯时出现缺油现象。它由快速换档的7速顺序变速箱提供支持，该变速箱具有较低的最终传动比和新的限制降档功能，该功能可以记住降档请求并在转速允许时进行降档。那把电锯听起来也经过了调整。750S配备了新的中心出口不锈钢排气管，可减轻4.8磅的重量，迈凯伦通过增强某些声音并减少其他声音，为其提供了更好的渐强效果。
在穿越火焰谷州立公园的公路上，V-8表现出它满足于在遵守速度限制的情况下巡航，但油门踏板的启动会引起动力系统的剧烈反应，这对于湿地牵引来说实在是太大了。动力需要一段时间才能启动，但随后它会猛烈地撞击，当我以高速公路速度短暂踩下它时，我得到的尾巴摇动足以警告我阻止我再次尝试。如果没有干燥的条件来报告获得全功率的情况，我将不得不满足于这些数字，这些数字不仅仅是超级跑车的价值：2.7秒内0-60英里/小时，7.2秒内0-124英里/小时，0-186英里/小时加速仅需19.8秒，四分之一英里仅需10.1秒，最高时速为206英里/小时。这些数字非常疯狂，而且它们大多比720S快十分之一或二分之一，尽管由于增加的下压力产生额外阻力，最高时速从212英里/小时下降。
