季华路南庄沿线将建新汽车城 预计2013年1月奠基

　　也许在不久的将来，佛山中心城区又将耸立起一座规模不小的新汽车城。记者日前获悉，在季华路南庄沿线靠近一环出口的新建汽车城项目已得到佛山市相关部门立项，计划在明年动工。禅城区土地资源有限，而此次在寸土寸金的季华路沿线再建汽车城，是否符合用地规划导向？中心城区的车城是否饱和？作为中心城区的黄金大动脉，季华路沿线将新建汽车城的消息引发业内高度关注。

　　动态：新汽车城预计明年1月奠基

　　记者从多方了解到，季华路沿线将要新建的汽车城位于季华路南庄段靠近一环位置、南庄生态休闲区对面。该项目预计投资8亿元，占地200多亩，建筑面积约30万平方米，其中项目一期约投资5亿元，建筑面积为20万平方米。新汽车城计划明年1月上旬奠基，预计2015年年中投入使用。

　　和目前佛山所有汽车城等汽车专业市场不同的是，此新汽车城将来可能并非由一间一间的4S店构成。记者提前获知的建设计划是，季华路新的汽车城打造的是一个汽车商业文化综合体。在季华路临街面将有三座规模宏大、看起来像大型商场的多层汽车城市展厅，而展厅背后则由面积不等的二至三层商铺构成。届时，新的汽车城将在大楼里面卖汽车，后面的商铺将引入岭南为主的各类民居文化，成为旅游美食休闲的场所。二者之间则会出现目前佛山仍较为稀缺的汽车试驾、体验场地。

　　疑点1：汽车专业市场是否过剩？

　　按照佛山市有关部门今年10月公布的《广东省佛山市土地利用总体规划（2006-2020）》，佛山中心城区范围已经突破了以往仅把禅城城中和城南以及桂城作为中心区的观念，使佛山的中心城区新增南庄以及罗村和乐从三镇。而南庄镇季华路沿线路段无疑是率先融入中心城区的区域。

　　在季华路沿线新建汽车城的消息传出后，业界普遍疑虑是当前中心城区的汽车专业市场是否已经过剩。仅就季华路沿线而言，目前在季华路与佛山大道交界已有佛山车城、佛山国际车城两大汽车专业市场，而在季华路与桂澜路交界周边区域，也有为数不少的汽车4S店聚集成市，被称为汽车市场的桂澜板块。从传统中心城区来看，大型的汽车专业市场还有海八路华南国际车城、汽车交易佛平路板块。即使在南庄，还有吉利工业园片区多家4S店聚集。

　　此前，在一环里水出口处新建的广佛汽车城时，业内就发出“佛山还能容纳多少座汽车城”的担忧。而此次在更为临近老汽车专业市场的区域建设新汽车城，而且当前佛山的汽车交易已经过了最高速增长的阶段，在人们对未来汽车市场环境仍然抱以谨慎态度的时候，传出建新汽车城自然就引发部分人士对“中心城区车城是否过剩”的质疑。

　　业内人士：关键是能否抓住市场空白

　　“不能断言中心城区汽车专业市场已经饱和，”车市分析人士张景添表示：“关键还是看其是否能抓住市场的空白。新汽车城的出现如果能按照上述的模式发展，对禅城、南海、顺德等中心城区土地资源相对有限的区域，倒是提供了一个不错的新思路。另外，新的专业汽车市场要发展，除了经营模式上的创新，可能在吸引品牌进驻方面，初期更应考虑到差异化需求。比如佛山目前稀缺的顶级或超豪汽车品牌、进口车型的中规、美规经销商等，可以有意识地更多吸引入驻，毕竟设立城市展厅的门槛较低，有利于新晋品牌进入布局。”

　　疑点2：没有4S店，这是什么汽车城？

　　另外，在目前已经传出的新车城建设规划中，车城不是由一间间4S店构成，更引人注意。投资数亿元，筹建方当然不可能没注意到风险。记者联系到了新汽车城的筹建方，其负责人刘新表示，“可能大家觉得你没有4S店很好奇，但正是因为注意到了当前佛山各车城之间同质化的激烈竞争，才采取了只做展览和销售的城市展厅模式。因为在佛山汽车市场来看，目前集中做汽车展示和销售的市场还是空白。”

　　他介绍，新的车城建成后，里面完全打通，以各类品牌的城市展厅构成，汽车经销商在这里只做车型展示和销售。这样每个品牌的占用面积不大，利于更多的品牌在同一区域内聚集。而对消费者最大的好处是可以在一个大卖场内将多数汽车品牌车型看遍，不用跑几个车城那么累。售后服务将由其后台的4S店完成，和目前很多品牌设置的城市展厅一样，就近的消费者如果有售后服务需求，也可以将车送至展厅，由工作人员开回各自的4S店，完成服务后再回展厅交车即可。

　　业内人士：城市展厅模式卖车有迹可循

　　据不少业内人士提供的信息，其实汽车城市展厅本身并不稀奇，在一些土地资源较为稀缺的地方，如香港、广州珠江新城等，都有汽车品牌设立的城市展厅，有的甚至直接设置在地铁口或者酒店大堂里。目前，在佛山，像奔驰、进口大众、凯迪拉克等都有自己的城市展厅。但是，将众多品牌的城市展厅在一个大卖场里集中起来，甚至上楼卖车，佛山目前还没有这样的汽车商业模式。新车城如果采用这种模式，土地资源被集约利用起来，应当也能迎合政府对中心城区都市型产业的规划方向。

　　观察：4S店模式正发生变化

　　汽车经营模式转型的情况各地正在发生。此前本报今年7月就曾报道4S店模式的“七年之痒”。“一年投资两年收回的好日子早已过去，随着投资回报期的拉长，动辄数千万元的4S店投资可能让经销商不堪重负。”因此，这也是近年来佛山更多的经销商在厂家的支持下设立精品店、2S店、城市展厅、快修快保店等创新运营模式的原因。

　　实际上，在汽车市场激烈竞争状态下，国内汽车营销格局都在产生重大变化和调整，一些新型的汽车城、园区或城市综合体正在出现。据悉，在成都有投资数十亿元打造的20平方公里汽车文化运动娱乐公园；大连也在建集汽车文化、汽车运动、汽车研发和休闲度假为一体的大型综合体项目；奇瑞、吉利、江淮等自主品牌也开始在全国推广集团式的汽车品牌超市等。北京、上海、广州等中心城市目前也有汽车经营模式的创新变化。