新一代大众帕萨特将于2020年问世，尽管其设计远非革命性。搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，可产生174马力，远小于欧洲销售的帕萨特。欧洲的帕萨特和我们在美国这里拿到的帕萨特完全不一样，甚至还当旅行车卖。
在2020年芝加哥车展上，我们与大众汽车最近任命的首席运营官Johan de Nysschen在行业圆桌会议上讨论了帕萨特和公司产品组合中其他车型的未来。当被问及是否在美国和欧洲提供某些车型时，德尼琛表示，对于电动汽车来说，“认证过程至少不仅仅涉及排放测试和排放控制和认证的软件，但这仍然是一个复杂的过程。”
这使得大众在帕萨特等只在美国销售的车辆上处境艰难，因此无法在欧洲获得认可。德尼承认：“帕萨特在我们的计划中是一款使用寿命有限的车。”“对我们来说，这仍然是一个重要的细分市场，我们在那里拥有庞大而忠诚的客户群，我们希望为他们提供接触机会。但是尽管还没有做出决定，我想说这可能是一个合理的假设。帕萨特到了生命周期末期，其后继产品可能不会搭载内燃机。”
大众在2019年仅成功销售了14，123辆帕萨特，这只是该公司最畅销的途观109，572所产生的销量的一小部分。尼琛说，“你必须在某个阶段做出决定。”然而，在大众用电动汽车取代帕萨特之前，我们希望该公司最终能为我们提供GTI变体。
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