作为行业专家，我观察到最新数据显示，1月份国内狭义乘用车市场零售销量下降较大，这也意味着在没有购置税减半补贴过后，以及新能源汽车国补取消后，消费者的购车热情大大降低。SUV市场虽然下降较少，但随着时间的推移，销量下降依然十分明显。
在SUV市场中，自主品牌车型销量榜前15中占据10席，合资品牌车型霸榜的局面将一去不复返。比亚迪宋家族再次以绝对的优势拿下2023年首月SUV销量榜冠军，当月销量高达49,709辆，同比增长121.4%。而其它车型销量下滑的时候，比亚迪宋家族仍然逆势上扬，可见其在消费者心中的份量有多高。此外，比亚迪元PLUS作为纯电动SUV，销量表现持续畅销，说明消费者越来越支持比亚迪的同时，对纯电动车也越来越认可。这样的表现也意味着其他车企需要跟进加强电动化进程。
不仅如此，比亚迪唐家族也在销量榜上出现。虽然1月销量仅8542辆，但对比榜单中其它车型下降两位数而言，算是很出色的表现。作为一款定价在20-35万元之间中高端SUV，能持续多月上榜已经很成功了。
长安CS75系列和哈弗H6排在第二和第三位，虽然曾经霸榜多年的冠亚军，但现在的成绩对它们而言谈不上很光荣，只能说常规操作。2022年，哈弗H6推出插混版本，虽然销量表现中规中矩，但相信随着时间的推移和消费者对插混车型认知度的提高，销量还有不小可能的增长。另外，长安CS75 PLUS智电iDD（插混）即将上市，如果这款车型能满足消费者的需求，也有望取得更好的成绩。
奔驰GLC排名第五，虽然同比下降35.9%，但仍然击败大降价后的特斯拉Model Y，一举夺得豪华SUV市场销冠。全新一代奔驰GLC即将在3月份内正式上市，在新一代车型上市前仍能保持如此高的销量，要么现款车型产品力出色，要么优惠力度惊人。目前现款奔驰GLC终端优惠在6万元以上，入门版车型落地在38万元左右，奔驰GLC 300落地在44-45万元之间。如果预算充足且不着急用车的情况下，等待新款上市也是一个不错的选择。当然，需要考虑的是短期内基本没有大额优惠。
总体来看，自主品牌在SUV市场中的竞争力越来越强，消费者对纯电动车市场的认可度也越来越高。市场变化快速，为了适应潜在的需求，车企需要及时调整产品策略和品牌诉求。
