随着中国汽车保有量的逐年增加，市场上出现了越来越多功能繁杂、营销花哨的汽车品牌。但是，虽然消费者对汽车的期望越来越高，汽车的质量似乎并没有相应提高，不断增长的投诉量也在证明这一点。据车质网2022年1月至12月10日的数据统计，投诉量排名前50的车型累计投诉量为25185起，比去年同期的20858起高出了21%。而且，这一现象正在成为整个行业的共性。

造成汽车质量整体下降的原因，首先是疫情、供应链紧张以及世界局势动荡等外部因素影响，导致汽车关键部件短缺等问题。但更为重要的是，一些车企为了保持低价位，进行了减配处理，使得成品与原有的设计、宣传出现误差，比如车机系统不稳定等。此外，新能源汽车规模扩大，造成新问题的不断涌现。

尤其需要注意的是，今年新能源汽车质量问题更为严重，投诉数量更多更快。根据车质网数据，2022年新能源车投诉TOP 50车型累计投诉量高达8477起，比去年多出近30%。而且，根据国家市场监督管理总局发布的年中报告显示，2021年新能源汽车召回了59次，共涉及车辆83万辆，占全年召回总数量的9.5%，比2020年分别增长了31%和76%。

新能源汽车的质量问题主要体现在“三电”方面，即电池、电机和电控等重要零部件。由于受疫情影响，这些主要零部件供给紧张，给不少车型的交付都带来很大不确定性。而受到芯片、电池等元器件市场的大幅涨价影响，一些车企不得不让客户退订或者停止销售一些车型，致使“缺芯少电”的问题更加突出。

此外，投诉率榜单显示，“不按约交车”和“销售欺诈”成为新能源车投诉的另外两个重灾区。其中，“不按约交车”问题的核心在于车企先吸引订车，又借延期交付等手段，把资源集中在利润更高的高配车型，导致利润低配车型的产能下降，导致用户等待时间不断加长。而“销售欺诈”问题则多涉及和价格、配置、配套、承诺等有关，在竞争激烈的中国车市尤其常见。

总之，汽车行业的投诉数量越来越多，主要原因在于一些车企为了保持低价位，进行了减配处理，导致成品质量与销售时宣传不符合。此外，新能源汽车的快速发展也让一些问题不断浮现。针对这一趋势，消费者在选择车型时要慎重考虑，同时，行业内的企业也应该牢固把握产品质量，确保不断提高市场信誉和声誉。