Rivian发表了令人印象深刻的第二季度财报电话会议，为投资者提供了急需的保证，表明这家初创公司正朝着正确的方向前进。即将推出的R2平台是会议期间讨论的最重要的话题之一，Rivian首席执行官RJScaringe也没有让人失望。他详细介绍了即将推出的R2车辆，从架构到生产时间表。
R1T皮卡车和R1SSUV的生产在伊利诺伊州诺莫尔市的Rivian工厂加快了生产速度，这使得这家电动汽车初创公司在第二季度的财报电话会议上给投资者留下了深刻的印象。正如我们上个月发现的那样，Rivian从4月1日到6月30日期间生产了13,992辆汽车，交付了12,640辆汽车，超出了预期。Rivian也减少了亏损，尽管该公司仍在烧钱。此次财报电话会议的主题是公司的计划和即将推出的R2平台。
Rivian首席执行官RJScaringe确认，首款基于较小平台的电动汽车R2S紧凑型跨界车将于2024年初推出。考虑到佐治亚州的新工厂将在三年内投产，生产要到2026年才会开始。Rivian的首席财务官ClaireMcDonough已于6月份提供了此信息，但很高兴看到Rivian坚持该计划。尽管如此，RJScaringe通过透露有关新车架构的详细信息，为R2信息库增添了一些活力。
最重要的是，Rivian正在追随特斯拉的脚步，改用更新的网络架构，使该公司能够将电子控制单元(ECU)数量减少60%，线束长度减少25%。为此，Rivian打算开发内部专用组件，而不是使用通用的现成零件。这样，Rivian就不会为每个车辆功能(例如动力总成、悬架等)配备单独的ECU，而是将它们合并并将它们绑定到车辆区域(例如后部、前部和中间ECU)。
这些优化将大幅降低成本，Scaringe估计“每辆车可节省数千美元”。新的网络架构将从明年初开始首先在R1平台上实施，而R2已经设计利用它。这意味着R2车辆的定价将非常激进，使Rivian能够与Model3和ModelY等特斯拉第二代车辆展开竞争。此外，当前R1平台的成本结构将在2024年显着改善
。生成平台不仅会在电气架构和计算堆栈级别进行优化。斯卡林格谈到了通过简化电子和网络架构而提供的新车身设计。这听起来像是特斯拉的大型铸造，考虑到你无法在使用传统生产技术的同时在成本方面与电动汽车领导者竞争，这是有道理的。
Rivian在垂直整合上下了很大的赌注，将其视为削减成本的推动者。EDV和R1车辆上引入的Enduro驱动装置是Rivian朝这个方向迈出的最关键的一步。从2026年开始，Enduro电机也将为R2平台奠定基础。好在Rivian投资了这些电机的生产线，而不是依赖第三方供应商。
在Enduro驱动单元和LFP电池之后很快将在R1系列中提供，内部设计的区域ECU将标志着一个显着的优势。拥有专用硬件还可以让Rivian更好地控制软件堆栈，因为一切都是内部开发的。值得注意的是，该公司的软件魔术师WassymBensaid也出席了问答环节，解释了如何始终考虑客户的反馈。嗯，除了AppleCarPlay支持之外，许多Rivian车主都要求提供这一功能，但没有成功。
