试驾车型：2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

售价：28.98万元

驾仕指数：75%

配备的部件性能较低。经官方查询，宝马225i其价格较为便宜原因在于配备的部件性能较低，成本较低，整车性能一般。宝马是德国汽车品牌，隶属于BMW集团。它拥有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3等系列，以及在各系基础上。

开一台2系四门轿跑车，可能就要费点功夫向身边的朋友解释下——这不是台后驱车。那么，“前驱宝马为何不买MINI？”，宝马2系225i怎么样，既然我们都希望MINI能有四门轿跑车，宝马用2系轿跑车回答了什么叫“存在即合理”。而不到30万元、2.0T动力系统，这些都是2系四门轿跑车叫板同级标杆奔驰CLA的资本。

不得不说，2系轿跑有着一种“有点特别但又说不出来”的车身比例感，高机盖车头搭配急速下滑的尾部线条，相比奔驰CLA少了几分优雅柔和感，多了些许激昂。而新一代M运动套件与“熏黑双肾”，则将运动感和力量感给足到位，不过总有点国产1系运动轿车换代的错觉。

既然是轿跑车，尾部造型肯定比车头精彩，而2系轿跑车设计精髓就在尾灯上，这种“半贯穿式”的设计之前在8系和X6上就用过，可以说是宝马轿跑家族的标志性设计之一。总之丰富的细节再配合上扬的腰线让2系轿跑的尾部显得既犀利动感又厚重敦实。

动力方面，序列号B48A20C的 2.0T发动机与7速DCT双离合的组合已经相当成熟了。实际开起来初段油门响应迅速，从1350rpm开始就有着不错的低扭表现，整体提速感受轻快。不过受限于最大功率192 Ps与峰值扭矩280Nm的动力输出，在中后段爆发力还是相对平淡。

缺乏路感是这一代宝马车型的比较普遍的问题，并且转向手感更重，这也是市面上大多数2.0T前驱车的常见标定。在快速变线和入弯时，2系轿跑车的尾部动态还是相当活跃，即便2系轿跑是前驱车，转向不足在宝马这儿是不可能的。

此外需花上4800元，就可以选装12个扬声器的Harman/Kardon哈曼卡顿音响，当然实际上自带的9扬声器音响在音质上的呈现也不算差，况且选装的哈曼卡顿也只是入门级的音质，就主观感受来说差别不大。

不得不提的是，M运动型座椅绝对是车内运动氛围的聚焦点，这套一体式座椅在高配的X2上也出现过，Alcantara翻毛皮与织物的混搭材质触感细腻，蓝色黑配色也符合这台轿跑车的调性。

这款车的的外观金属颗粒感很强所以外观在阳光下看起来就非常好。再说一说这款车的内饰，中控和三系很像，就是缺少了茶杯盖的滑盖，触摸屏非常趁手，后备箱没有备胎增大了使用空间，车子的动力可以说很不错，即使是前驱但。

腰部夹紧功能在3系上就体验过，配合一体式座椅的款型，真有点钢炮的战斗氛围。虽没有腰部支撑调节，但连续驾驶2个小时后依然没有觉得难受，这套座椅要给个大大的好评。

宝马2系225i这款车挺好的：1、朋友的那辆2系是2018款225iM运动型，虽然也带个“M”，但是他的字母是在后面，而不是那个代表着性能的纯“M”系，他的车是2.0T涡轮增压四缸发动机，那个是3.0T六缸涡轮增压发动机，。

新一代的M“丁字裤”手感更厚实，不过要论这一代M方向盘的战斗氛围还是比老一代M的“丁字裤”弱了一些。而更让我费解的是2系轿跑全系都没有配备换挡拨片——在个人来看，没有拨片可用真有点浪费了这套双离合的响应速度。

宝马225的基本详情：1、外观上，标准的宝马家族外观，很多脸盲症人表示对宝马的很多车型感到傻傻分不清楚，关于这点大家仁者见仁智者见智，但大家完全统一的一点是：即使是再不懂车的人，一看见这个双肾进气格栅，一看这个天。

通常轿跑车在设计上还有一个卖点——无框车门，但事情的另一面是2系轿跑车在车窗的隔音上有点让人抓狂，尤其在高速上120km/h巡航时风噪可以说是这部车NVH方面最明显的弱点，也可能是由于A柱的角度较大，体感隔音还真不如老牌轿跑大众CC。

驾仕结语：

2.0T动力系统是2系轿跑的优势，特别是在豪华品牌中只有奔驰CLA这一位对手的情况下。抛开“前驱宝马”与造型设计这些点不说，在30万以内有近似驾驶质感的轿跑车，恐怕也只有带DCC悬架的顶配大众CC。很明显，2系轿跑是年轻人的菜，虽然不算非常有趣，至少也是与众不同，如果终端还能有小几万元的优惠，这样的产品力和价格值得推荐。

文｜John117

图｜John117