本文目录

• 1. 4wd与fr这两种类型的车相比有什么区别？
• 2. 汽车的全时四驱、恒时四驱、适时四驱各是什么意思？请详细说明一下。
• 3. 什么是全时四驱
• 4. 4wd所代表的确切意思，到底是分时的好还是全时的好，还是适时的好
• 5. 汽车的四驱是什么意思?是相对于什么的概念?
• 6. 汽车中 4wd与awd 的区别有哪些？
• 7. 车世界里面 2wd 4wd 等等 是什么意思
• 8. 请教一下《头文字d》中的关于车的fd,fr,ff,fc,4wd是什么意思？

4wd与fr这两种类型的车相比有什么区别？

四轮驱动系统（4wd系统）是将发动机的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。 4wd系统之所以列入主动安全系统, 主要是 4wd系统有比 2wd 更优异的发动机驱动力应用效率, 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说, 4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳定性以及循迹性。 除此之外 4wd系统更有 2wd所没有的越野性。

fr是'front engine,rear drive'的简写，是用来描述一辆汽车的机械结构布局的最基本资料之一。

意思是“前置引擎， 后轮驱动”，即所谓“前置后驱”。顾名思义，车的引擎放在车头，透过一条传动轴将动力传到尾部车轮，再经尾部车轮将动力转到地面。车的前轮是没有动力的，只作转向之用。在现存汽车布局中，它可算是较旧的一种，多用于大车或跑车。

汽车的全时四驱、恒时四驱、适时四驱各是什么意思？请详细说明一下。

要了解全时四驱，首先要知道什么是分时四驱（part-time 4wd）。分时四驱是最常见的四驱系统。之所以叫分时四驱是因为它不能在附着力良好的路面上使用。由于没有中央差速器，在转向时前后传动轴之间产生的转速差就只能由某一个轮胎打滑来抵消掉。而当路面附着力良好时，轮胎就很难打滑。因此，如果在附着力良好的路面上是不能使用分时四驱的。这也是分时四驱得名的原因。

在了解了分时四驱之后，再了解全时四驱就比较简单了。全时四驱就是在分时四驱的基础上增加了中央差速器，使得前后传动轴之间的转速差得以顺利化解。因此，它可以用于任何路面。全时四驱也由此得名。

在全时四驱的基础上还演化出了恒时四驱（分动器不带2驱模式）。恒时四驱采用的是智能型分动器，这种分动器可以根据需要输出不同的驱动力至前桥。好的智能型分动器可以实现0－100％的动力输出变化。

还有一点不得不说，就是某些厂家宣传的所谓全时四驱或恒时四驱。真正的全时四驱或恒时四驱是时时刻刻都有驱动力向前驱动系统输出的，而那些所谓的全时四驱或恒时四驱系统则使用的是黏性耦合器式分动器结构。这种分动器在正常情况下是不向前驱动系统输出动力的，只有当需要时（爬坡或后轮打滑）才向前驱动系统输出动力。如果从这个角度来讲，或者严格意义上来说，这是不能算作全时四驱系统的。

什么是全时四驱

全时四驱 求助编辑百科名片

全时四驱的就是任何时间，车辆都心四个轮子独立推动，英文把"all wheel drive"简写"awd"，以有别于2wd(分fwd和rwd)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。

来自百度百科。

产生　　1972年，斯巴鲁首次设计出了左右对称的全时四轮驱动汽车(symmetrical awd)，这也是世界上第一部量产四驱轿车。斯巴鲁的工程师使用了一个普通的中央差速器将扭矩分配到前后驱动轴，然后另外再加上一个耦合式限滑差速器来达到防滑的作用，这样既节约了成本，又实现了四轮全时驱动。奥迪没有后轮驱动的轿车，其高性能的车型都是采用全时四轮驱动方式，所以奥迪车拥有非常出色的行车性能。1987年quattro车型的一次革新让奥迪的四轮驱动技术站在了全球汽车工业的最前沿，托森(torsen)差速器的使用可以按需将引擎的扭矩进行无级分配。有了这套差速器，车辆能够获得的有效扭矩第一次达到了75％，让车辆的极限可操控性得以大幅提升。奥迪曾经凭借这套quattro系统在房车比赛中可以说是打遍天下无敌手，而quattro的意思就是"壁虎"。

在wrc世界拉力锦标赛上，四轮驱动大放光芒，三菱、斯巴鲁、标致、福特、雪铁龙等众多最高级别的赛车，都无一例外采用全时四驱。而三菱和富士利用他们在wrc的名气，分别推出了民用版的高性能四驱轿车，分别是evo和impreza wrx sti，它们可以说是街道版的赛车，2.0升的四缸发动机，却输出超过250匹以上的马力，加上优越的全时四驱系统，性能直逼宝马m3、保时捷等跑车。

优缺点　　缺点

它是靠侦测到某个轮胎的打滑后，才开始把动力输送到不打滑的轮胎，这样反应就会慢些。但重要的是这些粘合或电子的差速器，是无法完全象机械差速锁那样把动力50：50锁死。正因如此，全时四驱才被那些死硬派的越野人士所不齿，认为它们只是假越野，不能和分时四驱那样爬山涉水。

优势

理论上它是最理想的车辆驱动方式，它能使车轮抓地更牢、在高速转向时更自如、更容易被操控，可同时增加汽车的安全性能和运动性能。因为四个车轮任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，以保证四个车轮任何时候都获得最高的贴地性，这类系统在湿滑的路面上有着非常明显的操控优势。因此，越来越多的suv和轿车采用全时四驱其作用就不仅是越野，全时四驱带来的操控稳定和主动安全性才是它们的另一目的，特别是一些高性能的轿车。

4wd所代表的确切意思，到底是分时的好还是全时的好，还是适时的好

全时四驱的就是任何时间，车辆都心四个轮子独立推动，英文把"all wheel drive"简写"awd"，以有别于2wd(分fwd和rwd)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能

半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统.半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（free wheel hub）后更加省油.全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。 全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地就必须把中央差速器锁上（否则可能无法前进）；回到不滑的硬路（铺装路），马上要把中央差速器锁解开。

汽车的四驱是什么意思?是相对于什么的概念?

四驱就是汽车在行使过程中,4个轮子都在转动.而一般的汽车是前面的轮子在动,从而带动后面的轮子.还有就是后面的轮子在动,从而带动前面的轮子.

因此四驱车更适合在崎岖不平的山路形势.很多越野车都是四驱的.

汽车中 4wd与awd 的区别有哪些？

，“全时驱动”（awd--all wheel drive）是指在任何时候，任何行驶状态下，都是由四轮驱动的车辆；或者在任何需要四轮驱动的情况出现时，都能够自动转换到四轮驱动状态的车辆。

而一般意义的“四轮驱动”（4wd--four wheel drive），是指在某些需要四轮驱动的情况下，必须经过手动操纵，才能转换到四轮驱动状态的车辆。在汽车业界，这种定义通常是被遵守的，但有时也有例外。如现下已停产的“ford-tempo"和"subaru-justy"实际上是手动操纵非全时驱动系统。“四轮驱动”这个因需要而生的术语的定义其实是非常模糊的，它可以是指手动操纵才能转换成四轮驱动的系统，也可以是指在某些时候可以自动转换成四轮驱动的系统

车世界里面 2wd 4wd 等等 是什么意思

2wd和4wd就是表示驱动方式。

2wd就是两轮驱动（two wheeldrive），分为前轮驱动和后轮驱动两种。

而4wd就是四轮驱动（four wheeldrive），4驱又可分为以下四种:

1、分时四驱（part-time 4wd）：分时4轮驱动是4轮驱动系统中最基本的驱动方式，行车时驾驶员可选择2轮或4轮驱动。如选用分时4轮驱动，仅相当于将前后轮锁定在一起。此系统没有中央差速器，构造简单，生产成本低，所以价格便宜。它的运动部件较少，因此坚固耐用。选择4轮驱动模式后，将在前后轮之间平分动力，获得较高的牵引力。所有分时四驱的4轮驱动模式不适于干燥甚至部分干燥的路面行驶，因为汽车没有中央差速器，无法让前后轮以不同速度旋转，汽车不能在路上的转弯处平稳地转向。所以分时四驱只有在车轮打滑时才可以使用四驱，一回到摩擦力大的硬地面应马上改回两驱，否则轮胎、差速器、分动器、传动轴都会损坏。较新的系统安装有自动轮毂，无须驾驶员下车手动操纵。

2、全时四驱（full-time 4wd）：也就是在所有路面均可以使用四轮驱动。在干燥的公路上行驶时，汽车可以使用两轮驱动，如车轮打滑，可以手动或自动接合4轮驱动。大多数全时4轮驱动系统还具备高低档分动箱(加力箱)，可在恶劣地形情况下使用分动箱(加力箱)的低速档，提供更大的四轮驱动力。全时4轮驱动的主要缺点是：由机械、电子和液压件组成，比较复杂；对于手动转换四驱的车型，需预先判断路面情况再决定是否挂四驱，在判断不准或遇到紧急情况时，会丧失发挥四驱性能的时机；对于自动转换四驱的车型，车轮出现打滑后才能接入4轮驱动，无法在出现打滑时立刻传递动力，时机同样会延误。

3、永久四驱（permanent-time 4wd）：永久4轮驱动是最完善的驱动系统，无论路况如何，汽车始终使用四轮驱动方式，没有两驱方式。这些系统一般具有高低档分动箱(加力箱)，可应付最恶劣的路面。动力传递给全部四个车轮，在公路上或越野行驶时均可获得最高的牵引力。它是使用最方便的系统，驾驶员介入最少。这类系统一般不如全时4轮驱动系统省油。并且，这种系统更为复杂，生产成本也更高，所以车价也就更昂贵。

4、全轮驱动（all-wheeldrive）：awd系统通常用于小客车或者城市化suv。这些系统的运行时类似不带加力箱的永久四驱，但其动力设计只是用来在城市使用。动力可按固定或变化的比率传递给全部四个车轮，无需驾驶员介入。动力系统低档扭力输出不够大，爬坡能力不强，无法在稍复杂的越野环境中使用。

请教一下《头文字d》中的关于车的fd,fr,ff,fc,4wd是什么意思？

fc和fd是mazda出产的rx-7系列中两款车型

fr(前置引擎后轮驱动)

ff(前置引擎前轮驱动)

mr(中置引擎后轮驱动)

rr(后置引擎后轮驱动)

4wd(四轮驱动~不论引擎位置~四轮驱动就是4wd)

第一个英文是代表引擎位置

第二个英文是代表驱动方式~f:前 m:中 r:后

ff:

引擎放在车前~用前轮驱动~

优点-制造成本便宜~可以让车内空间发挥到最大~

缺点-前轮负担大~容易产生转向不足的情况~问题是代步车没什麼差~

举例车型-目前路上看的到百分之90以上自家用小型车都是~

fr:

引擎放在车前~用后轮驱动~

优点-车身重量前后较平均~和ff相反不容易产生转向不足的情况~而且车内空间设计可以比mr车型多出较多的空间~

缺点-因为要装传动轴~所以占用了一定的车内空间~也有可能会产生转向过度的问题~不过也不一定是缺点~甩尾就需要过度的转向~

举例车型-平价跑车和高级轿车通常都是此种配置~有名的头文字d卡通里的toyota ae86~mazda rx-7~高级轿车benz和bmw很多车型都是此种配置

mr:

引擎放在驾驶身后~用后轮驱动~

优点-完全性能取向的配置方式~因为引擎放置在驾驶身后~操控性是所有配置当中最佳的~既不会转向不足也不会转向过度~

缺点-车内空间的设计非常有限~几乎只能有两个座位~但是性能取向的车子会在乎少载几个人吗?

举例车型-顶极型超跑清一色都是~法拉利 f50~enzo~保时捷carrera gt~宾士clk-gtr

rr:

引擎放在车后~用后轮驱动~

优点-很少见的配置方式~优点是传送动力上损耗较少~

缺点-因为重量集中在车后~比fr车型更容易产生转向过度的问题~

举例车型-保时捷911~所以想开911应该要有一定的开车技术~

4wd:

不论引擎位置~用四轮驱动~

优点-四个轮胎都有动力~起跑快~越野性能佳~可以发挥最佳的抓地力~越野车非此种配置不可~

缺点-耗油~制造成本高~结构复杂~四轮驱动装置让车身重量较重~

举例车型-wrc(世界拉力赛)赛车应该都是使用此种配置~像是三菱evo~

另外fc和fd是mazda rx-7的车型

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回he1fan:我指的是"自家用小型车"!!我说的是民用车!你还是自己去网络上查查吧