早在1989年，梅赛德斯推出SLR129(一款精致的两座敞篷车，配有可拆卸硬顶，设计为包括梅赛德斯-奔驰300SLGullwing在内的经典SL系列的现代继承者)之后，一位雄心勃勃的德国工程师认为他可以做得更好最终创造出了一款独一无二的汽车，赢得了汽车狂热分子和汽车收藏家的喜爱。
来自德国南部埃门丁根的HartmutBoschert对于现代SL应该是什么样子有自己的想法，因此他开始了一项雄心勃勃的努力-在没有梅赛德斯任何帮助的情况下创造出完全现代版本的梅赛德斯-奔驰300SLGullwing。
不过，他并不是完全独自完成这个雄心勃勃的项目，因为他得到了著名的车身制造公司Zagato的帮助。凭借坚定不移的决心，将经典设计元素与先进的现代技术相结合，Boschert打造了一款独特的跑车，将其命名为BoschertB300Gullwing，并在1989年法兰克福国际汽车展上亮相。
这辆非官方定制汽车最初是1988年梅赛德斯300CE(W124)，其设计几乎完全包含梅赛德斯零部件。它的特别之处在于车门向上打开的精致设计，这是梅赛德斯SL系列的官方后继车型所缺少的。鸥翼门确实是该设计的亮点，因为它们对那些记得1954年推出的梅赛德斯-奔驰300SL的汽车迷来说具有一定的怀旧魅力。
这辆定制车辆进行了大量的重新设计工作，因为必须拆除捐赠车辆的最初车门，并且C柱向前移动9.9英寸(25厘米)，以容纳新的车顶铰链鸥翼门，该车门太大了它们可以同时进入前排和后排座椅。
后悬又被削减了9.9英寸，以改善道路操控性。此外，门槛被上移，一体式车身得到加固，设计师甚至将梅赛德斯R129一代SL的前端移植到了汽车的前部。这是很多结构上的变化，Zagato对设计和执行的参与几乎是显而易见的，因为最终的机器看起来像是由梅赛德斯自己制造的。
这位德国工程师的最初计划是生产300台BoschertB300作为限量系列，但该计划实际上并未实现。仅生产了最初的B300Gullwing和十个其他示例。您在此处看到的示例是唯一一款带有几十年前标志性300SL双门轿跑车标志性鸥翼车门的示例。
不过，虽然这家德国汽车制造商的300SLGullwing由于采用管状底盘而设计，因此采用了标志性的鸟形车门，但Boschert出于美观原因将其添加到了他的B300汽车中。这解释了车身结构的变化以及在切除B柱后需要额外加强门槛的原因。车门通过液压泵进行电子操作，这也允许驾驶员调节行驶高度。
除了令人惊叹的设计之外，BoschertB300Gullwing的性能也令人印象深刻。该定制车由顺序双涡轮增压梅赛德斯-奔驰M1033.0升发动机提供动力，产生283马力和220磅英尺的扭矩，通过五速手动变速箱发送到后轮。除了用螺栓固定在发动机上的两个Garrett涡轮增压器外，Boschert还添加了莫塞尔曼冷却系统和全新的排气系统。
据称，该车可在6秒内从0加速至60英里/小时(0至97公里/小时)，最高时速可达165英里/小时(266公里/小时)左右。
如前所述，Boschert最初的300辆生产计划过于乐观。尽管B300在汽车界引起了积极反响，但他只收到了十份订单，而且都是传统侧开门车型。因此，在1989年法兰克福IAA上展出的原版BoschertB300仍然是唯一配备鸥翼门的车型。导致需求低迷的一个因素是高达186,000马克(德国马克)的高昂价格，这在当时足以买一套漂亮的房子。但话又说回来，排他性并不便宜。
