1970年是肌肉车时代的巅峰之年，我们有太多理由说要花半个世纪才能将它们全部列出来。但位居榜首的是今年刚刚上市的普利茅斯梭子鱼(PlymouthBarracuda)，他们正在激烈争夺杆位。1970年发生的两件事将'Cuda的命运转向了传奇：重新设计的汽车中HEMI选项的出现，以及从A车身紧凑型高档车到新型E车身(与它的孪生表亲道奇共享)挑战者)。

为了成为1,320英尺长的短跑道上的高性能机器，“Cuda”需要强大的火力。这款改装后的汽车专为容纳克莱斯勒公司生产的每台发动机而设计，拥有沉重的骨架，可以承载大型折磨者426HEMI和440SuperCommando。

然而，有时候，即使是强劲的肌肉也根本无法满足赛车手的需求，因此，当行动不便的车主将汽车从经销店开走时，汽车就被改装了。在齿轮头的秘密组织中，有很多关于一些人购买邪恶的“Cudas”并放松对它们的工厂控制的故事，只是因为轮胎烟雾对某些人来说闻起来像玫瑰水。

有一位这样的人住在新英格兰，他的所作所为正是我上面所描述的。1970年，他购买了一辆全新的普利茅斯梭子鱼。U代码“Cuda”，375马力(380PS)，480磅英尺(651牛米)440-4。他选择的涂装是FC7代码涂装，使这辆'Cuda成为3,708辆采用紫罗兰色金属色调的汽车之一。(我知道“PlumCrazy”听起来更好，也更常用，但这仅适用于道奇。普利茅斯称其为“PlumCrazy”，实际上是在其油漆命名法中说出了颜色的名称)。

440-4V8发动机在1970年的产量较少，共有986辆Barracuda配备了7.2升大扭矩排量(公制相当于440立方英寸)，其中只有34辆配备了敞篷车。其余的都是硬顶，就像我们在下面的视频中看到的那样-新英格兰居民在1970年购买的那辆。这辆

特殊汽车的有趣之处不是它的赛车历史-它的第一位车主是一位热衷于直线加速赛的家伙，四分之一英里辩论的技巧。该男子清楚地知道自己手里有什么，并终生保留着这辆车。但他也足够体贴，让其他人在视觉上享受这辆车!——尽管这无意中点燃了一名青少年心中的肌肉车之火。

这位顽强的年轻人请求这辆“Cuda”的原主人让他看一看——这一努力就持续了三年，直到保护性的莫帕尔人同意了。从那时起，这位少年花了29年的时间耐心等待，直到他能坐在那台机器的方向盘后面。

如果我们现在看看这辆车，我们就能完全理解男孩的愿望：带槽的弹匣、后部的肥肉——这也需要将车辆顶起来——还有什么不值得幻想的呢?然而，主人并没有屈服。这个故事由卡德纳彼得斯完整讲述，他是这个真人大小的风火轮玩具的现任主人。他是1987年的少年，经过漫长的等待才购买了Mopar。这辆车停在他家附近的一家速度店里，加德纳多次尝试说服“Cuda”的原车主出售它。

有些事情本来就不是注定的，两人从未在令人难以抗拒的普利茅斯双勺引擎盖上握手。可悲的是，2014年，购买这台带有两个挡泥板标签的机器的人去了快乐赛车的直线加速赛，向小天使们传授了一两关于大块和胖轮胎的知识。

继承家族在决定这辆车的命运之前犹豫了两年，但2016年的一天，加德纳的电话响了，他的遗愿清单上的愿望实现了。现在，经过三年的等待，即使是四十多岁的成年人也需要一些时间来适应突然的变化。(无论如何，请注意，此人到目​​前为止已经拥有22台Mopar，因此他不会轻易被一台打动)。

拿到车回家的第二天晚上，骄傲的新车主仍然不敢相信。他在夜深人静时醒来，冲到车前，说服自己事实上他并没有神志不清。他不是，而且他的车看起来很合适，配备了440立方英寸的大块启动器和三速重型TorqueFlite。

该发动机并不完全是库存的——第一位车主是一位体贴的赛车手，安装了一个0.509升力凸轮——你知道，这是为了宽大的后轮胎。虽然这确实增加了男人的笑容，但它也剥夺了刹车助力器急需的真空。因此，添加了真空罐。

此外，热摄像头还有第二个副作用——散热器加班工作以冷却咆哮的超级突击队。加班就等于溢出。因此，引人注目的软管从大型温度调节器的顶部直接进入非常非库存但非常实用的汽水罐。更大的CFM化油器和一对MickeyThompson阀门摇杆盖讲述了四分之一英里的故事。或者谁知道有多少，因为这辆车是它的第一个速度玩具。

70,808英里(113.930公里)的里程足以让我们考虑这辆'Cuda在V8星球上53年的冒险之旅中烧坏了多少组轮胎。定制油漆于1971年添加，完美匹配汽车的高姿态。DeepPurple专辑中的8轨磁带是对肌肉车历史上最不可思议的一年的精神的完美补充。