LTA和NEA在2023年9月21日的联合新闻稿中宣布，将继续支持采用清洁能源汽车，特别是电动汽车(EV)，直至2025年。作为这一举措的一部分，将重振活力的举措包括LTA的电动汽车早期采用激励(EEAI)计划和NEA的车辆排放计划(VES)。
为了鼓励本地电动汽车的持续使用，LTA将把原定于今年结束的EEAI计划延长至2025年底，而NEA则调整了其VES回扣。全电动汽车和出租车的0美元额外注册费(ARF)下限也将延长至2024年底。
根据EEAI，新注册的电动汽车和出租车可享受ARF45%的回扣，最高可达20,000美元。随着该计划的延期，这一上限将在2024年下调至15,000美元。尽管量子上限较低，LTA预计大众市场电动汽车车型的购买者获得的激励金额不会有任何差异。LTA和NEA补充道，这一变化将确保EEAI逐步促进向电动汽车的过渡。
VES通过对污染排放较少的车辆车主进行资格认证，为他们需要支付的ARF提供更多优惠，从而补充了EEAI计划。它采用分级系统，根据排放的污染物将注册的汽车和出租车分为五个VES等级(A1、A2、B、C1和C2等级)。A1和A2频段使车辆有资格获得排放折扣，可用于抵消ARF，而C1和C2频段则对汽车或出租车征收排放附加费。VES污染物阈值和附加费将适用于2024年至2025年期间注册的所有车辆。
随着EEAI计划的修订，VESBandA2返利额度也随之调整。新的汽车折扣将降至5,000美元，出租车将降至7,500美元。
两项修订后的计划相结合意味着购买新车的人将能够从ARF中节省高达40,000美元的成本。此举可以被视为刺激VESA1频段中清洁能源汽车的采用，特别是电动汽车和其他零尾气排放汽车的尝试。
EEAI和VES于2021年1月1日生效，旨在缩小清洁能源汽车与内燃机汽车之间的成本差距。LTA和NEA表示，针对EEAI量子上限和VES回扣的另一项审查正在进行中，该审查将于2025年生效。
除了旨在推动新加坡实现2040年100%清洁能源汽车保有量愿景的本地化战略之外，我们还采用了全球统一轻型汽车测试程序(WLTP)。从2024年1月1日起，WLTP(一个严格的测试周期，生成更能代表道路驾驶性能的排放结果)将成为新乘用车和出租车的唯一程序。
