丰田以可靠性而闻名，这有助于它在全球销售排行榜上保持领先地位，但即使是该品牌最可靠的发动机也可能会出现故障，如下面的发动机拆解视频所示。这款2.5升2AR-FE丰田发动机源自2012年款SciontC，但也出现在凯美瑞和RAV4等汽车中-尽管看起来干净完好，但不知何故还是报废了。
我们最喜欢的发动机病理学家埃里克(Eric)对发电厂进行了拆解工作，看看是什么导致了它的。第一项任务是查看曲柄是否仍然转动。它表现出最小的旋转，表明损坏可能出现在曲轴组件中。虽然还有很长的路要走，但他没有浪费时间，开始拆除歧管。
经检查，进气口和排气口有灰尘、蜘蛛网、湿气和污垢，这表明水可能已渗入动力装置。不过，机油滤清器看起来不错，在破旧发动机中常见的过滤介质之间没有看到金属碎片。
埃里克随后拆下阀盖，令他惊讶的是，组件看起来是新的。他说，这是他一段时间以来见过的最干净的发动机之一，几周前从雪佛兰科迈罗上拆下浸水且生锈的LS1V8后，焕然一新。接下来是计时装配;其部件状况良好。
解决了这个问题，埃里克抓住了凸轮组件。他描述凸轮轴状况良好。连接到凸轮轴的摇臂看起来也很好。
他最终发现这台发动机的死机可能是由曲轴组件中的故障部件引起的。
拆下气缸盖后，他发现气缸本身生锈，并且活塞位置不正确。一号、二号和三号气缸位于冲程的底部，四号气缸位于顶部。进一步调查发现油底壳中有金属块，拆下曲轴后，埃里克看到连杆断裂，气缸壁上有几处撞击痕迹。
埃里克得出的结论是，发动机出现故障是因为水锁，即水进入发动机的情况。由于液体是不可压缩的，当活塞试图进行压缩冲程时，下一个最薄弱的环节就会弯曲，在这种情况下是连杆。
即使是传奇的丰田可靠性也无法承受水锁，这是我们之前在4Runner上学到的关于为什么水和发动机不能混合的教训。
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