据Autocar报道，阿尔法罗密欧首席执行官Jean-PhilippeImparato已确认，该品牌打算在即将实施的欧7排放法规(将于2025年7月推出)中保留其2.9升V6汽油发动机。上周商定的最新法规对乘用车的严格程度较低，这意味着这款符合欧6标准的发动机在未来几年内仍将是合法的。
虽然这位首席执行官没有透露该发动机未来可能会在哪里安家，但当被问及V6发动机是否能够生存时，他明确表示该发动机应该符合最新的排放标准：“答案是肯定的，因为我期待欧洲的结果今年有7个[提案]。我希望[符合][新]法规的一些内容变得有趣。”
该发动机目前用于阿尔法罗密欧GiuliaQuadrifoglio，但该发动机的无聊版本也出现在新款33Stradale的腹部。
值得注意的是，该发动机自2015年推出以来似乎就符合排放标准。该发动机是法拉利技术人员专门为热门Giulia开发的，与为更老的CaliforniaT提供动力的F154发动机相关。
但对它有利的是，该发动机采用停缸技术来降低排放，这也是F154在马拉内罗仍然表现强劲的部分原因。事实上，SF90XX特别版中的3.99升双涡轮增压FB版本符合CO2法规，同时产生高达1,016马力(在三个电动机的帮助下)。
回到阿尔法·罗密欧，该公司此前声称，Tonale跨界车将是其纯电动车型之前的最后一款燃油车型。
阿尔法·罗密欧已经向我们承诺将于2026年推出另一款小批量超级跑车，但当CarBuzz询问该品牌北美高级副总裁拉里·多米尼克(LarryDominique)33Stradale是否会是最后一款由内燃机驱动的阿尔法·罗密欧时发动机，他不确定，说可能是。从伊帕拉托的这一新评论来看，多米尼克似乎要么不知道他的上级的计划，要么在装腔作势。
不管怎样，令人鼓舞的是燃烧在仍有光明的前景。在德国，宝马在立法放宽之前也发布了类似的公告，透露其主要发动机将满足欧7要求。
