今天我就来分享一个大众迈腾外观展示的个人分析。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体上都是不错的。至于产品闻起来好不好，我们还是可以通过测试来分析大众迈腾外观上表现出来的产品力。让我们来看看：
记得年初的时候，迈腾1.4TSI在国内试驾的照片被国内媒体捕捉到。但从当时迈腾1.4TSI的照片反映的信息来看，该车型的方向盘、中控台、座椅造型等细节都表明测试车是来自欧洲的原型车，并非“一汽-大众制造”的路试。
尽管如此，仍有不少业内网友关注一汽大众是否会推出这款小排量中型车。我们不妨参考一下迈腾上市之初的动力组合。迈腾入门级车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，85kw的微弱动力输出一直受到质疑。事实上，据知情人士透露，迈腾2.0L车型从上市阶段到停产阶段都没有排期生产。
按照目前中高级车产品的主流动力组合，2.0L是入门级排量，2.4L是主打打车系统。一般都是配高端车型，比如雅阁3.5V6，天籁3.5V6，帕萨特於陵2.8V6等而迈腾，自今年三亚‘新DSG迈腾’上市以来，迈腾的动力组合中一直缺少与2.0L相同市场定位的动力车型。
首次亮相安排在长春车展，预计明年初上市。
日前，从上海大众娄塘发动机厂相关人士处获得可靠消息，该发动机厂生产的1.4TSI动力有一部分是针对一汽大众的迈腾车型。这意味着一汽大众已经确定将迈腾1.4TSI投产，但时间安排并未正式公布。
之后我们联系了一汽大众公关部内部人士，得到了肯定的答复。“一汽-大众高层已经做出投产迈腾1.4TSI车型的决定，主要针对中高级车市场的入门级用户群。”知情人士还透露，公司对迈腾1.4TSI车型的市场预热工作即将启动。作为长春的东道主，预计一汽大众很可能会将迈腾1.4TSI的国内首发安排在本月中旬开幕的第六届长春车展上。
此外，据娄塘发动机厂人士透露，明年初将会批量向迈腾1.4TSI车型提供1.4TSI动力。根据迈腾1.4TSI产能的发布时间，不难推测迈腾1.4TSI大概会在明年年初上市。
不是小马拉大车。
1.4TSI？排量只有1.4L的发动机还得匹配定位为中高端产品的迈腾。这不是小马拉大车吗？事实并非如此。我们知道迈腾1.4TSI是用来替代迈腾2.0L的市场空间。迈腾2.0L最大功率85kw/5400rpm，最大扭矩172Nm/3500 rpm，0-100km/h加速时间14.5秒。从用户普遍反映的问题来看，这款发动机在动力不足的前提下，油耗并不低。
1.4 TSI呢？该发动机是大众在国产车型上推广TSI DSG技术的重要动力组合。随着大众动力总成战略的逐步实施，小排量涡轮增压直喷发动机将逐步取代老款大排量发动机。1.4虽然TSI排量只有1.4L，但在先进的燃油直喷系统和涡轮增压的帮助下，最大功率96kw/5000rpm，220nm的最大扭矩值可以在1750-3500rpm范围内保持持续输出。
显然，相比2.0L小马拉大车，1.4TSI的动力和扭矩输出值保持较大优势，我们预计油耗和购置税是推动一汽-大众决定推出迈腾1.4TSI的两大主要因素。
迈腾1.4TSI自动变速箱有望匹配7速DSG。
现在大众其实有两款DSG powershift，在大众的代号是DQ250和DQ200。从直观数据分析，代号为DQ250的DSG有六个挡位，可以承受最大350nm的扭矩，主要用于大排量或主操控性车辆(1.8TSI以上)，比如已经上市的高尔夫GTI和09款迈腾；DQ200是七速动力换挡，可以承受250nm的最大扭矩，主要用于中低排量(1.4TSI)车型，比如下半年上市的高尔夫A6和速腾。
从上面的分析我们也可以看出，大众DSG变速器的匹配主要与发动机的输出有关，而与产品的市场定位没有直接关系。所以从1.4TSI 7速DSG的组合来看，迈腾1.4TSI自动挡估计匹配内部代号DQ200的7速DSG powershift。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，让自己更高大上。或许这款产品在其他细节上做得不错。唯一的问题是，消费者需要对大众迈腾的外观和品牌认知度有更多的了解。希望这篇文章能帮到你。
