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刚拿到这辆车时，大概是已经习惯了起亚家族这两年涌出来的那些俊俏的后辈，感觉VQ-R真是太普通了(真是大妈级的)，唯有格栅的轮廓，能和“虎啸式前脸”沾点边，第一眼印象，让我断定VQ-R属于起亚设计师眼里近期亟待推陈出新、外观内饰动大手术的车型。车身轮廓中规中矩，是标准的基于轿车开发的MPV，体型和我们熟悉的别克GL8很相似，但更宽更肥。内饰也是如此，尽管是新款车型，但也没把内饰设计太当回事，哪里都比较老气，而且有浓重的往日美式风格，如果再加个怀挡、换个雪佛兰LOGO，估计也能乱真。

中控台的顶端保留了数字显示的液晶屏，专门显示时间，这种设计当今已经相当落伍了。其下方的液晶屏显示效果比较细腻，具有导航和娱乐功能，内置的蓝牙连接是我近期接触过的十多款中最好用的，不仅容易添加手机，而且播放音乐的效果也令人很满意。变速器的挡把置于中控台下方，驾驶员和副驾的腿部空间形成连通，且前排中央的储物板可以折叠，这样不仅使前排的通透感极佳，也可以放置一些小件行李物品。天窗前方，也就是驾驶员的头顶的右上方，还有一个行车电脑的显示屏，能够显示平均油耗、续驶里程等信息。

VQ-R的身材很宽大，长宽高分别达到了4810mm、1985mm、和1805mm，和别克GL8那5213mm、1847mm和1750mm的身材相比，除了长度略短，高和宽都全面超越了后者，轴距也高达2890mm，因此内部很宽敞。不得不说，VQ-R的设计思路，是一切给舒适性让路，苏珊大妈有一手!车内三排的空间都非常充足，尤其是第二排，两个座位都配备了双扶手，头顶上还有空调出风口，温度、风量以及出风位置也能自己调。我们拿到的这辆试驾车，第三排座椅是整体的，不能下沉收纳到地板一下，但是可以调整靠背角度，以及前后滑动，有空调有杯架，舒适性很好。两侧车门是电动滑门设计，必须在变速器置于P挡时才可以使用，不管是乘客位还是驾驶员，都可以一键电动开闭，行李厢门也是如此，很是方便。

至于驾驶感，也是大妈级的，可不敢让突兀的加速和制动令乘客感到不适。悬架的结构为前麦弗逊后多连杆，调校得极为舒适，能够过滤各种颠簸，接近停车时深踩刹车踏板，你会发现车头会和右脚的动作保持线性同步——车头也随着脚踩踏板也一起沉下去了。动力很肉，尽管已经是2.7L的排量了，最大功率达到139kW，但提速的加速度很低很平稳，非常舒适，只不过变速器太落后了，仍旧是4挡手自一体，油耗很高和它关系不小，而且它的手动模式限制很大，本来就档位少还不允许驾驶员随便换挡，有点楞。

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