发现不少车友对于第三代名爵6 PHEV的动力配置这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就简单的说一下关于第三代名爵6 PHEV的动力配置这方面相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助

第三代名爵6 PHEV正式上市，新车共推出领潮风尚版、领潮豪华版、Trophy 旗舰版以及Trophy 智驾旗舰版4款配置，补贴后售价区间为14.58-17.28万元。同时，针对前6666名新购车用户，还将享受2年7折回购、终身电池质保以及至高万元超级置换金等新零售权益。

作为上汽名爵布局新能源市场的一款重磅车型，第三代名爵6 PHEV定位于紧凑型轿车，长宽高分别为4704*1848*1463mm，轴距达到了2715mm，与现款车型区别不大，主要由于运动套件的原因导致车长和车高略有增加，依然处于同级别的主流水平。

基于燃油版车型打造，新车在设计上与其保持了高度一致，并未因新能源身份而有太多不同。进气格栅、大灯灯腔、后视镜、轮毂等都经过“黑化”，很酷。当然最引人瞩目的还是Trophy版车型尾部的大尾翼以及双边双出的真排气，应该会很讨年轻人欢喜。

内饰布局有所调整。根据版本的不同新车将提供黄黑/纯黑两种内饰配色，其中黄黑撞色的风格非常具有视觉冲击力，大量翻毛皮材质的应用也在一定程度上提升了内饰的运动氛围与整体质感，对于这个价位的车型来说表现还不错。

配置方面，10.1英寸的中控大屏是标配，除最低配车型外，其余车型还将配备12.3英寸全液晶仪表盘以及智能互联斑马智行系统3.0，人机交互体验非常出色。而在高配车型上，还将出现AR Driving实景导航MG Pilot驾驶辅助功能，令新车可以实现L2级别智能驾驶，相较于同级车型具备一定优势。

新车

针对动力系统，第三代名爵6 PHEV搭载1.5T发动机+电动机的动力组合。其中1.5T发动机最大功率124kW，峰值扭矩250N·m;在电机的加持下，系统综合功率达到224kW，峰值扭矩更是有着480N·m，数据表现非常亮眼。配合10速智能电驱变速箱，新车的百公里加速时间在6秒以内。

第三代名爵6 PHEV打造能量密度更高的电池组，在体积未发生明显变化的前提下，新车电池组容量从9.1kWh提升至11.1kWh，纯电续航里程也相应地从52km提升至70km，达到了同级主流水平。不仅如此，第三代名爵6 PHEV还将配备智能混动控制系统，它可以通过中央控制器对导航路况进行预判，并自动规划出合理的动力输出及动能回收调节模式，以此实现更智能的电量管理，降低能源消耗。

名爵6本就是面向年轻消费群体打造的一款运动型轿车，插电混动车型通过加入电池组及电机令整车性能有了大幅的提升，并且因为电池组的存在，整车重心更低，理论上会有着更好的操控。因此就动态体验而言，第三代名爵6 PHEV的表现几乎不会令人失望，符合其定位。

电池组得到升级之后，新车的续航里程达到了70km，基本可以覆盖到室内上下班通勤，如果有充电条件的话基本可以做到不烧油。而即便是长途旅行，新车所配备的智能混动控制系统也可以令整车保持在一个相对较低的能耗状态，能够有效降低后期用车成本。

在这个价位上，名爵6 PHEV最直接的竞争对手莫过于比亚迪秦Pro DM，两车无论是车身尺寸还是动力续航均处于同一水平。而相较于后者，名爵6 PHEV主要在造型设计、智能网联方面具备一定优势。造型设计相对符合潮流、内饰质感出色，智能互联斑马智行系统3.0在使用体验上更处于行业领先水准，对于年轻人有着不错的吸引力。

小结：

插电混动车型因在部分一线城市(如上海)能够享受免拍牌等优惠政策而备受消费者欢迎。但毕竟是花出去的真金白银，除却送牌这个因素外，消费者对于车型品质也会有着较高的要求。新款名爵6 PHEV作为第三代产品，产品力相比此前有着多处升级，弥补了自身在续航、智能驾驶方面的短板。从目前来看，在这个价位上实力能与其匹敌的车型并不多，倘若对插电混动车型有着刚需，那么不妨重点考虑一下。

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