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早在歌诗图上市前期，就曾有消息会推出2.4L版本，本以为会在3.5L上市之后就迅速跟进，岂料这个入门车型等待时间却要一年多，才在环保目录中现身。 为何拖延一年多的时间才现身目录？最主要的还是国外并没有2.4L版本，为了做充分的匹配测试，可能导致上市时间方面的延迟，毕竟已有前车之鉴，即使其销量不佳的情况下，东风本田还是耐住了性子，没有急于求成。 HG7240是七代雅阁的目录编号，目前八代雅阁已经弃用，转而采用HG7241的目录编号，这给歌诗图的目录登记编号带来了便利性，直接沿用七代雅阁的目录编号，HG7240的编号已经说明了排量，正是歌诗图2.4L无疑。 作为一款入门级车型，发动机排量必须做相应的调整，K24型相比雅阁车主已经非常熟悉，不过后缀的Y3型则表明发动机做了动力上的调校，七代雅阁2.4L采用的是K24A8型，功率124Kw，而现销的八代雅阁采用的则是K24Z2型，功率达到了132Kw，而最新露面的新一代本田CRV则是采用了K24Z8型，功率为140Kw，所有的型号都是2354mL的排量，功率的不同分别由后缀字母来识别，因此有理由相信这台新出现的K24Y3型是特意为歌诗图做了动力参数的调校，主要还是歌诗图本身的整备质量过大，必须依靠不同的动力调校来实现，雅阁2.4L与3.5L之间有近九十公斤的重量差别，而1755公斤的歌诗图3.5L减少九十公斤的重量也将达到1.66吨的整备质量，与高配版的新CRV相比还要重20公斤，由此判断数据调校应该接近或略强于K24Z8型，以便为歌诗图提供更多的动力储备，当然充沛则谈不上，好在其跨界风格更为注重的不是极速的发挥。 这款2.4L除了发动机方面做了调整外，整车尺寸参数应该与3.5L车型相同，外观方面是否会有细节修改目前只能耐心等待正式的目录资料公布，当然改进的希望渺茫，起码国外2012款雅阁Crosstour并没有出现修改的迹象。 目前歌诗图3.5L的官方指导价格为39.88万元起步，过高的价格门槛显然让更多的消费者望而却步，而2.4L如何定价则成为焦点问题，参考雅阁3.5L与2.4L的价格差大致是8到13万元（2.4L的官方指导价格为21.98万~26.68万），根据这个价格差，初步推测歌诗图2.4L的起步价格大致是29万上下浮动，毕竟推出2.4L的目的就是为了拉低售价门槛，提升歌诗图的整体销量；至于上市时间，目前不好判断，厂家可能会择机选择上市时间，腾讯将会持续关注此车的最新动态。 文章来源：汽车大世界
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