今天，我将分享个人对保时捷911turbo的标准功能的分析。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体上都是不错的。至于产品闻起来好不好，我们还是可以通过测试来分析保时捷911turbo的标准特性的产品力。让我们来看看：
最近，保时捷刚刚发布了其2010年改款911 turbo。据悉，这款车型将在9月份的法兰克福车展上正式亮相。目前上市时间暂定为今年11月的广州车展，之后会进入市场，2010年初正式上市。
改款保时捷911 Turbo外观几乎没有变化，主要变化在内饰。
部分动力仍为水平对置六缸双涡轮增压发动机，但排量由原来的3.6L提升至3.8L，并加入了DFI缸内直喷技术。由于保时捷独特的VTG可变几何涡轮，发动机的最大输出功率增加到500ps/6000rpm，峰值扭矩达到650Nm/1950-5000rpm。保时捷还提供增压模式，扭矩输出可达700Nm/2100rpm-4000rpm。传动系统是一个七速PDK双离合器变速箱。当然，传统的六前速手动变速器也将配备在这款保时捷911 turbo上。
2010年改款的保时捷911 turbo采用后置四驱发动机，质量为1595kg，而敞篷车的质量为1670kg。0-100km/h加速时间缩短至3.4秒，0-200km/h加速仅需11.3秒，最高时速可达312 km/h，但要实现这些数据，需要配备PDK变速箱和包括动态发动机支持系统在内的Sport Chrono Turbo组件。
保时捷官方表示，新款911 Turbo的最低油耗仅为百公里8.1升，二氧化碳排放量低至268克/公里。新车将于今年11月21日在德国市场上市。轿跑起价145871欧元，约合人民币142万元。Cabriolet的起步价为157057欧元，约合人民币153万元。(报价包含19%的增值税)
编辑点评：保时捷这次在911 turbo改款车型上的“大打出手”，显然是迫于日产GT-R35 SpecV的压力。如果没有GT-R35，也许同样的配置会出现在997 turbo的替代车型998 turbo上。不考虑厂商之间的竞争，受益的是我们的粉丝。让我们拭目以待，日耳曼“屠杀武器”的精彩表现。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，让自己更高大上。或许这款产品在其他细节上做得不错。唯一的问题是保时捷911turbo的标准配置如何。消费者仍然需要更多地了解品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。
